Samstag, 11. Dezember 2010

Zur Eröffnung!

Morgen Sonntag, 12. Dezember 2010 wird das Tram Bern West offiziell den fahrplanmässigen Betrieb aufnehmen! Ganz viele verschiedene Personen haben auf unterschiedlichste Art und Weise an diesem Bauwerk mitgewirkt, damit die Trams pünktlich und sicher fahren können. Ich wünsche dem Tram Bern West und seinen Passagieren jederzeit gute und unfallfreie Fahrt und morgen natürlich ein tolles Eröffnungsfest! Ich habe mich gefreut, die Bauarbeiten zu dokumentieren; wer interessiert ist, wie die einzelnen Abschnitte entstanden sind, kann auf der rechten Seite der Homepage einen Bauabschnitt aus der Themenwolke auswählen. Die Dokumentation der Bauarbeiten ist hiermit (knapp rechtzeitig vor der Eröffnung) abgeschlossen. Später werden einige Bonusbilder folgen, die den Zustand im Bachmätteli und in der Bottigenstrasse Ende November zeigen. Zudem wird es wenige Bilder vom Kocherpark geben, wo ein neues Dienstgleis von der Effingerstrasse in die Belpstrasse verlegt wurde.

Besten Dank an die Leserschaft für das Interesse und viel Vergnügen beim Tramfahren!

Fertigstellungsarbeiten Bachmätteli

11. September 2010

Bevor wir zum Bachmätteli kommen, zeigen zwei Bilder aus der Umgebung der Haltestelle Statthalterstrasse die fertiggestellte Bottigenstrasse in diesem Bereich. Nicht nur Strassenmarkierungen und Trottoirs sind fertig, die Fahrleitungen sind ebenfalls vorhanden.

Näher am Bachmätteli fallen die noch vorhandenen Bauabschrankungen am Strassenrand auf und natürlich die Festzelte für den Bümplizer Märit.

Beide Haltestellen sind erst auf einem kurzen Bereich fertig, die Haltekanten sind gerade lang genug, um Buspassagiere ein- und aussteigen zu lassen. Wie die Strassenmarkierungen verdeutlichen, kann das Tram hier stadtauswärts überholt werden.

Ein 13er Bus im Bachmätteli: schon bald Vergangenheit. Die Tramlinie schwenkt nach der Haltestelle leicht nach rechts in die Bernstrasse.

Diese ist rechts im Bild zu sehen. Das Foto links zeigt den Blick zurück auf die Haltestelle Bachmätteli stadtauswärts, die im Entstehen begriffen ist, und auf das neue Leuchtendach über dem Haltestellenbereich.

Abschluss Intensivbauphase Bachmätteli

1. September 2010

Während in Brünnen schon die ersten Trams rollen, ist der Ast nach Bümpliz noch nicht so weit. Im Bachmätteli ist der Strassenbereich der Baustelle aber weitgehend fertiggestellt. Hier beim Beginn der Bernstrasse fehlen der Belag des Trottoirs und die Strassenmarkierungen.

Bei der Haltestelle türmen sich Berge auf. Sinnvollerweise wurde im ganzen Abschnitt zuerst der Strassenbereich fertiggestellt, damit der öffentliche und individuelle Verkehr termingerecht wieder umleitungsfrei geführt werden kann. Die FussgängerInnen müssen sich etwas länger gedulden.

Bei der Abzweigung der Rehagstrasse sind am 1. September Arbeiten an den Fugen im Gang. Mit einer Trennscheibe wird zuerst ein Spalt in den Asphalt gefräst. In diesen kommt eine Art Gummiband als Unterlage bevor der Spalt mit einer elastischen Fuge aufgefüllt wird.

Als zwei schwarze Linien sind die neuen Fugen sehr gut zu erkennen.

Vom neuen Haltestellenhäuschen Bachmätteli stehen die Fundamente genauso wie für einen Baum (rechts im Vordergrund). Es wird hier ein grosszügiges Haltestellenhäuschen inkl. WC errichtet (ähnlich zur Haltestelle Holenacker).

Samstag, 27. November 2010

Zweites Tram auf Probefahrt

1. September 2010

Noch am gleichen Tag gab es eine zweite Testfahrt nach Brünnen. Im Gegensatz zur ersten Fahrt wurde diese in vergleichsweise zügigem Tempo unternommen. Das Bauhauswerbetram Be 4/8

Erste Testfahrt nach Brünnen

1. September 2010

Am ersten September war es endlich so weit: Die erste Probefahrt auf der neuen Tramlinie nach Brünnen Westside Bahnhof fand statt! Einige Fotos wurden hier bereits zeitnah präsentiert, nun folgt noch ein Beitrag in gewohnter Struktur. Das Tram (Combino Be 6/10 666) kam (logischerweise) in der Brunnmatt auf das Trassee des Tram Bern West. (Bilder: Haltestelle Loryplatz links und in der Schlossstrasse zwischen Loryplatz und Schlossmatt rechts.)

Vor dem Tram fuhren jeweils mehrere Fahrzeuge (Tiefbauamt, Bernmobil) einerseits um den Weg für das im Schritttempo fahrende Tram frei zu machen, andererseits um die Lage der Fahrleitung zu kontrollieren. Links ist das Tram bei der Einfahrt in die Haltestelle Steigerhubel zu sehen, rechts auf der Brücke über die Bahnlinien Bern – Belp / Schwarzenburg.

Das Bild links hält den historischen Moment fest: Zum ersten Mal fährt ein Tram aus eigener Kraft auf Bümplizer Boden. Gleich danach fährt es die Tramrampe hinunter unter der Freiburgstrasse hindurch. Während der ganzen Fahrt wird das Tram von zahlreichen Personen begleitet, zwei Mitarbeiter von Bernmobil laufen vor dem Tram her, etliche Schaulustige wohnen dem Ereignis bei und schiessen teilweise ihre persönlichen Erinnerungsfotos.

Über das spektakulärste Bauwerk, das für das Tram errichtet wurde, erreicht die erste Probefahrt Bethlehem. Nach der Bethlehembrücke geht es durch die Bethlehemstrasse weiter zur Bethlehem Kirche. Kurz danach in der Murtenstrasse ist das Bild rechts mit dem ersten Tram auf Eigentrassee entstanden.

Die Wendeschlaufe im Holenacker wurde auch gleich eingeweiht, das Bild links zeigt das rückwärts (!) durch die Schlaufe fahrende Tram. Rechts hat das Tram die Endstation schon fast erreicht, in der Ramuzstrasse entstanden (dank günstigem Licht) auch zahlreiche Pressefotos der Probefahrt.

Ziel erreicht! Vor dem Westside zeigt sich Combino 666 in der Sonne vor dem Westside. Es dauert zwar noch etliche Test- und Instruktionsfahrten bis die Tramlinie 8 in Betrieb genommen wird, eine wichtige Etappe ist aber geschafft.

Gleisbau Bachmätteli

6. August 2010

Zu Beginn des Monats August wurden die letzten Gleise fürs Tram Bern West verlegt. Der relativ kurze Abschnitt im Bachmätteli bildete den Abschluss der etwa dreijährigen Bautätigkeit.

Am 6. August sind die Gleisarbeiten zwar vollständig abgeschlossen, der Beton scheint sehr frisch zu sein. Im Vordergrund links ist übrigens die Haltekante stadtauswärts zu sehen.

Die Kurve von der Bottigenstrasse zur Haltestelle Bachmätteli zeigt das Bild links.

Hier wäre das Tram von rechts her eingebogen, wenn man sich für die Endhaltestelle Kleefeld (statt der bisherigen Bushaltestelle Rehag) entschieden hätte. Obwohl eine solche Linienführung das dicht besiedelte Kleefeldquartier besser erschlossen hätte, wäre insgesamt die Erschliessung schlechter geworden wegen des Quartiers zwischen der Bottigenstrasse und dem Winterhäli.

Mitten im betonierten Bereich ragt eine künftige Fussgängerinsel hinaus.

Im Vordergrund rechts liegt sie also, die letzte Schiene des Tram Bern West. Damit ist das Berner Tramnetz 2010 also durchgehend und auf Rekordlänge. Natürlich muss vor allem hier im Bachmätteli noch einiges geschehen vor der Eröffnung, insbesondere im Strassenbau.

Sonntag, 14. November 2010

Fahrleitungsbau Ausserholligen

31. Juli 2010

Obwohl die Intensivbauphase in Ausserholligen abgeschlossen ist, gibt es etwas neues zu sehen: die Fahrleitungen. Bei den montierten Fahrleitungen handelt es sich nur um einen kurzen Lückenschluss zwischen dem oberen Ende der Tramrampe (links im Bild) und der Schlossstrasse.

Aus dieser Perspektive kommen die Fahrleitungen bei der Einmündung in die Freiburgstrasse noch besser zur Geltung.

Zwischen den Bäumen ist die Aufhängung der Fahrleitungen an Hausfassaden und Fahrleitungsmasten kaum auszumachen.

Die Haltestelle Ausserholligen unter der Autobahnbrücke ist bis auf die erst provisorisch aufgestellten Billettautomaten fertig. Die Fahrleitungen wurden hier grösstenteils an Pfeilern der Autobahnbrücke aufgehängt.

Nach der Haltestelle Ausserholligen stehen auf einem kurzen Abschnitt neue Fahrleitungsmasten, während dann in der Schlossstrasse wiederum alte Masten der Trolleybusfahrleitungen wiederverwendet wurden.

Bau Gleistrog Bachmätteli

31. Juli 2010

Vor allem im westlichen Teil des letzten Bauabschnitts gingen die Arbeiten rasch vonstatten. Im ganzen Abschnitt wurde der Gleistrog betoniert und ausgekleidet.

In der Kurve vor der Haltestelle Bachmätteli trennt sich das Trassee auf. Die Gleisunterlagssteine müssen verteilt werden, bevor die Gleise verlegt werden können.

Der Gleisverlauf im Haltestellenbereich ist mit dem Erstellen des klar geworden. Im Vergleich zur Bushaltestelle führt die Strasse nun leicht schräg über den Platz. Die Haltestelle wird durch die Umgestaltung sicherlich an Attraktivität gewinnen.

Der Blick in die andere Richtung zeigt das westliche Ende der Haltestelle.

Hier ist das östliche Ende der Haltestelle zu sehen. Wie in Bümpliz üblich kann das Tram in einer Richtung von Autos überholt werden, hier in Richtung stadtauswärts.

Beim neuen Polizeiposten schliesst der letzte Bauabschnitt an den bereits gebauten Abschnitt in der Bernstrasse an ...

... dessen Gleisende links zu sehen ist.