Zweites Tram auf Probefahrt

1. September 2010

Noch am gleichen Tag gab es eine zweite Testfahrt nach Brünnen. Im Gegensatz zur ersten Fahrt wurde diese in vergleichsweise zügigem Tempo unternommen. Das Bauhauswerbetram Be 4/8

Fahrleitungsbau Ausserholligen

31. Juli 2010

Obwohl die Intensivbauphase in Ausserholligen abgeschlossen ist, gibt es etwas neues zu sehen: die Fahrleitungen. Bei den montierten Fahrleitungen handelt es sich nur um einen kurzen Lückenschluss zwischen dem oberen Ende der Tramrampe (links im Bild) und der Schlossstrasse.

Aus dieser Perspektive kommen die Fahrleitungen bei der Einmündung in die Freiburgstrasse noch besser zur Geltung.

Zwischen den Bäumen ist die Aufhängung der Fahrleitungen an Hausfassaden und Fahrleitungsmasten kaum auszumachen.

Die Haltestelle Ausserholligen unter der Autobahnbrücke ist bis auf die erst provisorisch aufgestellten Billettautomaten fertig. Die Fahrleitungen wurden hier grösstenteils an Pfeilern der Autobahnbrücke aufgehängt.

Nach der Haltestelle Ausserholligen stehen auf einem kurzen Abschnitt neue Fahrleitungsmasten, während dann in der Schlossstrasse wiederum alte Masten der Trolleybusfahrleitungen wiederverwendet wurden.

Fertigstellungsarbeiten Ausserholligen

18. Juli 2010

Die Haltestelle Ausserholligen Bahnhof wurde stadtauswärts mit einem Haltestellenhäuschen und einem Smartinfo (zeigt die nächsten Abfahrten an) versehen. Rechts ist die Haltestelle Ausserholligen in ihrer ganzen Breite zu sehen, im Haltestellen- und Strassenbereich sind die Arbeiten beendet, einzig die Trottoirs müssen teilweise geteert werden.

Im weiteren Verlauf Richtung Westen präsentiert sich das bekannte Bild. Die Strasse wird bereits befahren, allerdings fehlt die Verkehrsregelung für die abzweigenden Fahrzeuge auf die Tramrampe. Diese wird erst später montiert.

Zweites Tram auf Probefahrt

Als zweites Tram hat sich das Vevey-Tram Be 4/8 754 nach Brünnen gewagt. Auf der Rückfahrt Richtung Innenstadt konnte es in Ausserholligen festgehalten werden.

Das Tram war schon bedeutende schneller unterwegs als das erste bei der Hinfahrt und wurde auch nicht von einer ganzen Eskorte begleitet.

Fertigstellungsarbeiten Ausserholligen

5. Juli 2010

Der östliche Bauabschnitt in Ausserholligen ist bereits früher gebaut worden, wie diese Bilder hier zeigen, scheint hier alles bereit für die Inbetriebnahme.

Im westlichen Abschnitt sind die Fortschritte beträchtlich, der Strassenbelag wurde aufgetragen, sogar ein Haltestellenhäuschen ist schon gebaut. Rechts ist zu sehen, dass bei Haltestellen der Gleistrog breiter ist, die Haltekante liegt noch im Bereich des Troges. Daher verläuft auch die Fuge auf dem Trottoir respektive dem Perron. Diese Bauweise hat den Vorteil, dass Velofahrer im engen Raum zwischen Tramgleis und Perronkante nicht noch durch eine Fuge gefährdet werden.

Wie die Strassenmarkierungen zeigen, werden aber wohl nur wenige Velofahrer diese Haltestelle entlang den Gleisen befahren. Auf beiden Seiten der Haltestelle gibt es eine Wendemöglichkeit für Autos und Busse.

Die Freiburgstrasse ist betriebsbereit, die Ampeln für das Tram fehlen und werden erst später installiert. Die Verkehrsregelung ist ähnlich wie vor den Bauarbeiten, die Abbiegespur und Tramspur stadtauswärts ist jetzt aber durchgehend von der Haltestelle Ausserholligen an.

Einige Markierungen fehlen bei der Auffahrt auf die Tramrampe, wo an den Bauabschnitt des Jahres 2008 angeschlossen wird.

Strassenbauarbeiten Ausserholligen West

18. Juni 2010

Sehr viel Neues gibt es seit dem letzten Besuch in Ausserholligen nicht zu bestaunen. Für die Haltestelle und das Trottoir wurden Randsteine verlegt und einbetoniert.

Die Strassenfläche ist planiert und bereit für den Belagseinbau.

An beiden Enden der Haltestelle senken sich die Randsteine ab, hier wird ein Fussgängerstreifen über die Fahrbahn der Strasse entstehen.

Auch weiter westlich ist die Freiburgstrasse mit Randsteinen etc. bereit für den Belagseinbau.

Hier bleibt verhältnismässig wenig Platz zwischen Tramgleis und Randstein, für einen Fahrradstreifen reicht der Platz aber knapp aus.

An dieser Stelle mündet die Tramlinie von der Tramrampe her in die Freiburgstrasse. Auch diese Kreuzung ist bereit für das Asphaltieren.

Gleisbauarbeiten Ausserholligen West

22. Mai 2010

Der erste Lückenschluss in diesem Jahr kann hier in Ausserholligen dokumentiert werden. Der erste Teil des zuvor fehlenden Abschnittes über die BLS-Bahnstrecke Bern - Belp / Schwarzenburg ist schon länger fertiggestellt. Im westlichen Abschnitt von der Brücke über die Haltestelle Ausserholligen Bahnhof bis zur Tramrampe liegen jetzt Schienen.

Die Haltestelle Ausserholligen Bahnhof kommt teilweise unter der Autobahnbrücke zu liegen. Ein Teil wird auf dieser Seite unter der Brücke herausragen. Dank dieser Anordnung bleibt auf der anderen Seite genug Platz für den Verkehr bleibt vor der Kreuzung.

Hier ist zu sehen, wie das Tramtrassee an den Strassenrand wechselt. Von der Tramrampe bis hierher fährt das Tram im Mischverkehr auf der Freiburgstrasse stadteinwärts. Stadtauswärts verfügt das Tram quasi über ein Eigentrasse, bloss die in die Industriezone Waldeck abzweigenden Fahrzeuge benutzen die Tramspur mit.

Die Lage des Tramtrassees in der Freiburgstrasse ist hier gut sichtbar. Die Autos, die Richtung Niederwangen fahren, werden ab der Haltestelle Ausserholligen nicht mehr durch das Tram behindert.

Hier ist der kürzlich mit Gleisen ausgestattete Abschnitt fast in seiner ganzen Länge zu sehen. Es ist ein wenig erstaunlich, dass dieses kurze Streckenstück nicht schon 2008 oder 2009 gebaut wurde, als die anschliessenden Abschnitte erstellt wurden.

Der Abschluss des Bauabschnitts bildet die Kurve zur Tramrampe. Hier fährt das Tram übrigens auf das Gebiet des Stadtteils 6, dem Gebiet der ehemaligen Gemeinde Bümpliz. Dieser Gemeinde wurde anlässlich der Eingemeindung 1919 eine Tramlinie in Aussicht gestellt. Die Tramlinie wird nun 91 Jahre später eröffnet.

Bau des Gleistroges in Ausserholligen West

8. Mai 2010

Der mit zirka 290 m Länge relativ kurze Bauabschnitt in Ausserholligen musste in zwei Teile unterteilt werden, um die Zugänglichkeit des Park+Rides und des Busdepots immer zu gewährleisten. Der jetzt fertiggestellte östliche Abschnitt mit der Brücke über die GBS-Bahnlinie schliesst an die Bauabschnitte der Schloss- und Freiburgstrasse an, die im Jahr 2009 gebaut wurden.

Im westlichen Abschnitt dagegen wurden die Bauarbeiten erst aufgenommen, hier kommt auch die neue Haltestelle Ausserholligen Bahnhof zu liegen, die im Schatten der Autobahnbrücke zu sehen ist.

Das Ende der Haltestelle Ausserholligen liegt nicht mehr unter der Autobahn. Der Individualverkehr wird um die Tramhaltestellen beider Richtungen herum fahren, diese befindet sich wie am Loryplatz in Insellage.

Gleich nach der Haltestelle wechselt das Tram an den südseitigen Strassenrand, stadteinwärts wird es einen Mischverkehr geben, während stadtauswärts ein kurzes Eigentrasse entsteht.

Wie schon im gesamten bisherigen Verlauf, ist der Gleistrog erstellt und ausgekleidet, eigentlich bereit für das Verlegen der Gleise.

Der Blick in die andere Richtung zeigt allerdings, dass die Kurve kurz vor Ende des Bauabschnittes erst im Entstehen ist.

Manchmal bringen die Bauarbeiten überraschende Ansichten vertrauter Umgebungen. Durch das Entfernen von Ampeln, Randsteinen, Verkehrsinseln und Strassenbelag ist beim Gangloff ein grosszügiger Platz entstanden...

Auf der anderen Seite dieses temporären Platzes schliesst der Bauabschnitt an die im Jahr 2008 gebaute Tramrampe an, die zur Unterführung führt.

An der Tramrampe selbst sind durch den intensiven Busverkehr bereits etliche Schäden am Belag entstanden, die jetzt repariert wurden, da die Busse eine Umleitung befahren.