Erste Testfahrt nach Brünnen

1. September 2010

Am ersten September war es endlich so weit: Die erste Probefahrt auf der neuen Tramlinie nach Brünnen Westside Bahnhof fand statt! Einige Fotos wurden hier bereits zeitnah präsentiert, nun folgt noch ein Beitrag in gewohnter Struktur. Das Tram (Combino Be 6/10 666) kam (logischerweise) in der Brunnmatt auf das Trassee des Tram Bern West. (Bilder: Haltestelle Loryplatz links und in der Schlossstrasse zwischen Loryplatz und Schlossmatt rechts.)

Vor dem Tram fuhren jeweils mehrere Fahrzeuge (Tiefbauamt, Bernmobil) einerseits um den Weg für das im Schritttempo fahrende Tram frei zu machen, andererseits um die Lage der Fahrleitung zu kontrollieren. Links ist das Tram bei der Einfahrt in die Haltestelle Steigerhubel zu sehen, rechts auf der Brücke über die Bahnlinien Bern – Belp / Schwarzenburg.

Das Bild links hält den historischen Moment fest: Zum ersten Mal fährt ein Tram aus eigener Kraft auf Bümplizer Boden. Gleich danach fährt es die Tramrampe hinunter unter der Freiburgstrasse hindurch. Während der ganzen Fahrt wird das Tram von zahlreichen Personen begleitet, zwei Mitarbeiter von Bernmobil laufen vor dem Tram her, etliche Schaulustige wohnen dem Ereignis bei und schiessen teilweise ihre persönlichen Erinnerungsfotos.

Über das spektakulärste Bauwerk, das für das Tram errichtet wurde, erreicht die erste Probefahrt Bethlehem. Nach der Bethlehembrücke geht es durch die Bethlehemstrasse weiter zur Bethlehem Kirche. Kurz danach in der Murtenstrasse ist das Bild rechts mit dem ersten Tram auf Eigentrassee entstanden.

Die Wendeschlaufe im Holenacker wurde auch gleich eingeweiht, das Bild links zeigt das rückwärts (!) durch die Schlaufe fahrende Tram. Rechts hat das Tram die Endstation schon fast erreicht, in der Ramuzstrasse entstanden (dank günstigem Licht) auch zahlreiche Pressefotos der Probefahrt.

Ziel erreicht! Vor dem Westside zeigt sich Combino 666 in der Sonne vor dem Westside. Es dauert zwar noch etliche Test- und Instruktionsfahrten bis die Tramlinie 8 in Betrieb genommen wird, eine wichtige Etappe ist aber geschafft.

Fertigstellungsarbeiten Bethlehem Kirche

18. Juli 2010

Ein kurzes Update folgt hier ebenfalls zu den Fertigstellungsarbeiten bei der Bethlehem Kirche. Der Poller in der Murtenstrasse (für den 27er-Bus) ist eingerichtet und verhindert eine Durchfahrt des Individualverkehrs zwischen der Waldmannstrasse und der Bethlehem Kirche. Ansonsten scheinen die Bauarbeiten weitgehend abgeschlossen zu sein.

Probefahrt nach Brünnen

Am 1. September 2010 fand eine erste Probefahrt nach Brünnen statt. Da diese im Schritttempo stattgefunden hat, habe ich hunderte von Bildern schiessen können. Bis diese alle bearbeitet und zu einem Beitrag verarbeitet sind, wird es sicherlich noch mehrere Wochen dauern, daher sind hier bereits einige Fotos in ungewohnter Darstellung abgebildet. Das erste zeigt das Tram zwischen Loryplatz und Schlossmatte.

Das Tram, Combino 666, befindete sich auf der Brücke über die BLS-Linie Bern - Schwarzenburg/Belp kurz vor Ausserholligen.

Das erste Tram erklimmt die Steigung auf die Bethlehembrücke.

Entlang des Eigentrassees im Bereich des Bethlehem Parks wurde ein Geländer aufgestellt, Combino 666 fährt hier dennoch langsam durch.

Im Holenacker wurde die Wendeschlaufe in beiden Richtungen gefahren, daher ist dieses Foto hier kein Nachschuss. Beim Rückwärtsfahren wurde auch das maximale Tempo dieses Vormittages ausgefahren.

Bei allen Haltestellen (und auch vor Kreuzungen) wurde jeweils eine (längere) Pause eingelegt, damit der übrige Verkehr das langsame Tram überholen konnte. Im Gäbelbach dauerte dieser Stopp sogar noch ein wenig länger wegen der Fotografinnen und Fotografen.

Im bestem Licht zeigt sich das Combino bei der Haltestelle Ramuzstrasse, der letzten Haltestelle vor der Endstation.

In der Wendeschlaufe Brünnen wurden beide Gleise befahren. Nachdem das Aussengleis bereits befahren wurde, fuhr das Combino wieder rückwärts vor das Westside. Nach längerer Zeit konnte die Weiche endlich gestellt werden, das Tram fährt hier in das Innengleis der Wendeschlaufe ein.

Fahrleitungsbau Bethlehem Kirche

5. Juli 2010

Bis zum Ende des Rasentrassees auf der östlichen Seite ist dieses mittlerweile vollständig begrünt, auch wenn der Rasen teilweise etwas spärlich ist. Rechts im Bild ist übrigens ein Fahrleitungsmontagefahrzeug der Firma Furrer und Frey zu sehen, die Arbeiten an der Fahrleitung sind also weiterhin im Gang.

Die grosszügig dimensionierte Haltestelle Bethlehem Kirche konnte bereits gezeigt werden, mittlerweile hängt hier aber zusätzlich die Fahrleitung für das Tram.

Nach der Haltestelle biegt das Tram nach rechts ab, der hier vor den Bauarbeiten bestehende Kreisel wurde aufgehoben und durch eine Hauptstrasse mit mehreren Einmündungen ersetzt.

Die neue Verkehrsregelung ist mit der weitgehenden Fertigstellung der Arbeiten realisiert worden, der Individualverkehr aus der Bethlehemstrasse muss also künftig dem Verkehr auf der Hauptachse von der Murtenstrasse in die Eymattstrasse den Vortritt lassen.

Den Übergang zwischen dem bestehenden Fahrdraht in der Bethlehemstrasse und dem neuen Fahrdraht aus der Murtenstrasse dokumentieren diese beiden Bilder.

Fertigstellungsarbeiten Bethlehem Kirche

9. Juni 2010

In der Murtenstrasse verfügen die Masten ebenfalls über Ausleger, für die Begrünung liegt Erde neben den Gleisen.

In Bethlehem zwischen Gäbelbach und Bethlehem Kirche befindet sich das längste Eigentrassee des Tram Bern West. Im ursprünglichen Tramprojekt, wo die Brünnen-Linie von Ausserholligen unter dem Autobahnviadukt hindurch zum Weyermannshaus und von dort zur Bethlehem Kirche geführt worden wäre, wäre praktisch die ganze Strecke von Ausserholligen bis Gäbelbach auf Eigentrassee verlaufen.

Eine solche Linienführung wäre aber wesentlich länger und teuer gewesen und hätte das südliche Stöckackerquartier um den direkten Anschluss an die Innenstadt gebracht, daher stiess das Vorhaben auf Widerstand und scheiterte letztendlich an einer fragwürdigen kantonalen Abstimmung.

Im nun verwirklichten Projekt biegt das Tram nach der abgebildeten Haltestelle Bethlehem Kirche nach rechts Richtung Stöckacker ab. Das überarbeitete Projekt erreichte so letztendlich sowohl im Kanton Bern als auch im Stimmkreis Bümpliz die Zustimmung einer Mehrheit der Abstimmenden.

Die Haltestelle Bethlehem Kirche ist im Rohbau fertiggestellt, es fehlt bloss die Haltestelleninfrastruktur, die Grundlagen sind dafür aber bereit.

Gleisbauarbeiten Bethlehem Kirche

22. Mai 2010

Entlang der Murtenstrasse ist das Tramtrasse im gleichen Zustand wie zuvor entlang der Waldmannstrasse. Die Strasse nebenan ist seit dem letzten Besuch weiter fortgeschritten. Künftig fahren hier wieder nur Fahrräder und der 27er Bus entlang der Tramlinie.

Der Übergang vom Rasengleis auf den geteerten Abschnitt bei der Haltestelle Bethlehem Kirche ist abgesperrt, dahinter sind die Arbeiten im Strassenraum mittlerweile aber fast vollendet.

Die Haltestelle Bethlehem Kirche stadtauswärts (links im Bild) sieht ziemlich grün aus, hier wird später Erde abgetragen, um eine ausreichend breite betonierte Haltekante zu erhalten. Rechts ist zum jetzigen Zeitpunkt mehr als genug Platz für die Haltestelle stadtauswärts vorhanden.

Nach der Haltestelle wendet sich das Trasse in einer scharfen Rechtskurve in die schmale Bethlehemstrasse, wo im Jahr 2009 gebaut wurde.

Das Gleis des Jahres 2009 ist durch eine Teerschicht verdeckt. Das Überteeren dieser Schiene ermöglichte die Zirkulation des Verkehrs während knapp eines Jahres. Nun ist es aber an der Zeit, den Zielzustand herzustellen.

Abschluss Intensivbauphase Bethlehem Kirche

8. Mai 2010

Wir setzen die Baustellenbesichtigung weiter fort Richtung Bethlehem Kirche. In der Murtenstrasse sind seit dem letzten Besuch die Tramgleise auf weiter Strecke verlegt und einbetoniert. Die Murtenstrasse (vor Jahren war sie tatsächlich die Hauptstrasse Bern – Murten) wurde in ihrer ursprünglicher Breite schon lange nicht mehr benötigt. Neben einigen Parkplätzen diente sie nur als Veloweg und dem 27er-Bus.

Dieser Platz kann nun teilweise weiterhin für den 27er-Bus verwendet werden, auf der anderen Seite findet das begrünte Tramtrasse Platz, die geteerte Fläche wird also geringer sein als zuvor.

Die einbetonierten Tramschienen erwecken hier den Eindruck einer Betonwüste. Wer aber genauer hinsieht, kann erkennen, dass die Betonschicht nicht bis zur Oberkante der Schienen reicht.

Eigentlich ist das Tramtrasse fertiggestellt, der Raum bis zur Schienenoberkante wird später mit einer Art Erde aufgefüllt, darüber wird eine kleine Wiese wachsen.

Der spätere grün-schwarze Übergang von der Wiese (oder dem Rasen) zum Asphalt wirkt im Moment besonders krass. Das betonierte Rasentrasse ist in diesem Licht sehr hell, während die erste Bitumen-artige Schicht im zu asphaltierenden Bereich trotz des Glänzens sehr dunkel erscheint.

Hier wird der 27er-Bus und allfälliger Zubringerverkehr nämlich aufs Trasse des Trams wechseln müssen, um die Haltestelle Bethlehem Kirche zu passieren. Diese befindet sich ganz am linken Rand des zur Verfügung stehenden Strassenraums.

Die Haltekanten für die Haltestelle sind bereit, das Trasse bei der Haltestelle ebenfalls, einfach die Haltestelleninfrastruktur fehlt noch komplett.

Bei diesem Bild wird auch klar, warum sich die Haltestelle am Rand der Strasse befindet und nicht schön in der Mitte: Gleich nach der Haltestelle führt das Trasse durch diese enge Kurve in die Bethlehemstrasse.