Fahrleitungen Bethlehemstrasse

3. März 2010

Bereits Ende des letzten Jahres konnte im Bereich zwischen Brunnmatt und Steigerhubel über den Fahrleitungsbau berichtet werden, nun wurden auch in Bethlehem Fahrleitungen aufgehängt. Wir beginnen bei der Bethlehem Kirche und kommen der Bethlehemstrasse entlang zum Kreisel bei der Bethlehem Säge, wo die von mir kritisierten Pflöcke im Zebra-Look durch einen Wald von solchen in uni-silbergrau ersetzt wurden. Allerdings wurde nicht das robustere Modell vom Loryplatz-Kreisel verwendet, dementsprechend stehen einige Pflöcke schon schief...

Die Gestaltung der Haltestelle Bethlehem Säge ist weitgehend abgeschlossen, bloss Bepflanzung und Haltestellen-Infrastruktur fehlen, diese wird erst nachgerüstet, sobald die Haltestelle dann auch von den Trams bedient wird, der Bus hält bis dahin andernorts. Auf der Bethlehembrücke sind die Fahrleitungen ebenfalls zwischen den neuen Fahrleitungsmasten aufgehängt.

Schliesslich soll die Fahrleitung im Stöckacker nicht fehlen, vom Bauabschnitt des Jahres 2009 sind in diesem Beitrag zwei Bilder zu sehen, von demjenigen des Jahres 2008 folgen die Bilder im nächsten Beitrag. Die Haltestelle Stöckacker ist vollständig ausgerüstet und am neuen Standort in Betrieb im Gegensatz zur Haltestelle bei der Bethlehem Säge.

Intensivbauphase Kreuzung Bethlehem Säge und Fertigstellungsarbeiten Bethlehemstrasse

1. November 2009

Am intensivsten gebaut wird zurzeit bei der Bethlehem Säge, wo jetzt die Bauarbeiten der Kreuzung der Bethlehemstrasse mit der Bümplizstrasse auf Hochtouren laufen. Hier links ist die Aussicht von der Rampe der neuen Bethlehembrücke auf diesen Bauabschnitt f0t0grafisch dokumentiert.

Etwas hinter einer Schuttmulde versteckt entsteht die Haltestelle Bethlehem Säge stadteinwärts. Schön zu sehen ist, dass der Gleistrog auf der Seite der Haltekante breiter ist als normal. Im momentanen Zustand fallen zudem die unterschiedlichen Niveaus der betonierten Flächen auf, ausserhalb der Gleise hin zur Haltekante ist der Beton weniger hoch als zwischen den Schienen.

Von der Seite lässt sich die Länge der künftigen Haltestelle besser erahnen. Die Bushaltestelle befand sich früher in der Bümplizstrasse, da aber das Tram nicht in die Bümplizstrasse einbiegt, sondern geradeaus weiter Richtung Bethlehem Kirche fährt, musste die Haltestelle verschoben werden und kommt nun in die Bethelehemstrasse in der Nähe der Brückenrampe zu liegen.

Näher an der Kreuzung liegt das Ende der Haltestelle, die Kreuzung wird übrigens mit einem Kreisel ausgestattet, der die frühere Ampel ersetzt.

Die Kreuzung selbst besteht momentan fast ausschliesslich aus dem abgedeckten Tramtrog, die Schienen sind also versteckt. Neben dem Verlauf der Tramgleise fällt das unebene Terrain auf. Das eigenartige Terrain könnte durch die Tatsache bedingt sein, dass das Kreiselinnere später vollständig betoniert wird. Der abgedeckte Gleisbereich dient wohl dem Zweck, den Beton auf der Höhe der Gleiskante glatt und gleichmässig trocknen zu lassen.

Auch von der anderen Seite der Kreuzung ist zu sehen, wie sich die Bauart des Gleistroges in der Mitte der Kreuzung von der üblichen unterscheidet.

In der Bethlehemstrasse zwischen Säge und Kirche sind die Arbeiten weitgehend abgeschlossen, wenn man von Markierungsarbeiten und der Fahrleitungsmontage absieht.

Gleistrog Bethlehem Säge, Gleisbauarbeiten Bethlehembrücke und Bethlehemstrasse

10. Oktober 2009

Der letzte Bauabschnitt zwischen der Tramrampe bei Ausserholligen und der Kirche in Bethlehem wird schon bald in Angriff genommen. Hier zu sehen ist der nordseitige Abschluss der Haltestelle Bethlehem Säge. Der erwähnte Abschnitt führt von hier über die Kreuzung, wo an die bereits gebaute Strecke Richtung Bethlehem Kirche angeschlossen wird.

In die andere Richtung ist die Haltestelle Bethlehem Säge zu sehen, respektive deren Gleistrog. In die andere Richtung ist übrigens schwach zu erkennen, dass dort der Gleistrog bereits ausgekleidet ist.

Auf der Rampe zur Bethlehembrücke wurden inzwischen die Gleise verlegt und einbetoniert. Ansonsten sieht die Oberfläche ziemlich hügelig aus. Vor den Belagsarbeiten muss also zunächst planiert werden. Schwach erkennbar sind einige Metallstäbe, die vermutlich zur Ausrichtung der Randsteine des Trottoirs dienen werden.

Die Brücke selbst war leider nicht besonders gut einzusehen, da auf beiden Seiten ein dicker oranger „Zaun“ die Sicht versperrt. Aus diesem Grund gibt es keine Fotos von der Brücke selbst. Die Stöckacker-seitige Rampe befindet sich etwa im selben Zustand wie die andere Rampe.

Auch in der Bethlehemstrasse im Stöckacker sind die Bauarbeiten in der letzten Zeit weiter gegangen. Mittlerweile wurde neben dem Tramtrasse der Strassenbelag gebaut.

Das nächste Bild zeigt die künftige Haltestelle Stöckacker in der Übersicht. Erfreulicherweise wird auch hier auf der gesamten Länge eine Insel gebaut – diese verhindert das (gefährliche) Überholen des stehenden Trams. Zudem wird an den Enden der Insel jeweils ein Fussgängerstreifen gebaut.

Hier ist die Haltekante der Haltestelle Stöckacker stadteinwärts zu sehen. Die Haltekante befindet sich recht nahe an den Tramgleisen, das erleichtert natürlich den stufenlosen Einstieg in die Niederflurtrams. Auf der anderen Seite hätten die Velofahrenden natürlich lieber mehr Platz zwischen der Kante und der Rille der Schiene.

Die Haltestelle stadtauswärts sieht ähnlich aus, hier wurde eine neue Stützmauer gebaut, um genügend Platz für die Haltestelle zu schaffen.

Das letzte Bild zeigt die Haltestelle Stöckacker aus der Distanz. Hier konnten die neuen Schienen an die im letzten Jahr gebauten Abschnitte angeschlossen werden.