Fahrleitungen Brunnmatt, Loryplatz und Schlossstrasse

17. Dezember 2009

Nach dem Ausblick auf einen Bauabschnitt des Jahres 2010 werfen wir noch einen Blick zurück auf einen Bauabschnitt des Jahres 2008. In der Brunnmatt wurden die Fahrleitungen montiert, die an die bestehende Strecke vom Bahnhof her anschliesst. Rechts ist eine Schutzstrecke zu sehen, die sich gleich nach der Kreuzung in der Brunnmatt befindet und die Stromversorgung des Tram Bern West von derjenigen der bestehenden Strecke in der Effingerstrasse trennt.

Auch in der Kurve bei der Frauenklinik hängen die Fahrleitungen, wie beim Abschnitt zwischen Holenacker und Brünnen sind nicht nur die zwei Drähte für die Fahrdrähte in beiden Richtungen sondern dazwischen auch noch zwei Drähte als Speiseleitung montiert. Zwischen den Haltestellen Loryplatz und Schlossmatt sind die Fahrleitungen, wie rechts gezeigt ist, anders als normal aufgehängt, vermutlich ermöglicht die „flexible“ Aufhängung eine grössere Fahrgeschwindigkeit.

Die Fahrleitungsaufhängung bei der Haltestelle Schlossmatt erscheint schon konventioneller. In der Schlossstrasse wurden übrigens Fahrleitungsmasten und die Queraufhängungen der Trolleybusfahrleitung wiederverwendet, was am „Nummernschild“ der Aufhängung zu erkennen ist. In den anderen bereits mit Fahrleitung ausgestatteten Abschnitten war dies nicht der Fall, da wurden entweder beidseitig (Raum Unterführung, Brünnen) oder einseitig (Holenacker bis Gäbelbach, mit Auslegern) neue Masten aufgestellt.

Zwischen Schlossmatt und Steigerhubel konnte schon bei der Trolleybusfahrleitung weitgehend auf Masten verzichtet werden, auch die Tramfahrleitung ist an den umliegenden Häusern befestigt. Mit den umliegenden Bäumen scheint die Fahrleitung relativ unscheinbar über der Strasse zu fliegen.

Kurz nach der Haltestelle Steigerhubel endet die Fahrleitung momentan, die wenigen folgenden Meter werden vermutlich später zusammen mit den Bauabschnitten in Ausserholligen des Jahres 2010 mit Fahrleitung ausgestattet.

Mit diesem Bericht ist die Dokumentation des Baujahres 2009 abgeschlossen, die nächsten Bilder werden die Bauarbeiten im Februar 2010 zeigen.

Loryplatzfest

27. Juni 2009

Zum zweiten Mal seit Beginn der Bauarbeiten fürs Tram Bern West konnte ein Abschnitt feierlich eröffnet werden. Am 27. Juni wurde der umgebaute Loryplatz eröffnet, der Bau der Tramlinie bot die Gelegenheit für eine gründliche Umgestaltung.

Wie schon bei der Eröffnung der Überbauung in Brünnen fuhr auch hier wieder das Dampftram! Die Anwohner des Loryplatzes mussten allerdings im offenen Güterwagen Platz nehmen, in Brünnen konnte noch der Komfort des Personenwagens genossen werden...

Am Loryplatz stand auch wieder der Infobus, der ja auch ein Tram sein soll. Im Innern sind die Pläne der Tramlinie zu sehen. Schade ist, dass diese nur im Bus zu sehen sind und nicht beispielsweise auch auf der offiziellen Homepage verfügbar sind; bei vielen anderen Tramprojekten ist bzw. war dies der Fall.

Das Dampftram pendelte auf dem im Jahr 2008 gebauten Abschnitt zwischen dem Loryplatz und der Brunnmatt. Vom Loryplatz her wurde vorwärts auf dem stadteinwärts führendem Gleis gefahren, also so wie ab 2010 planmässig gefahren wird.

Viele Leute wollten mit dem Dampftram fahren, dazu hat man schliesslich nicht jeden Tag die Möglichkeit, schon gar nicht kostenlos!

Das Dampftram fuhr auf demselben Gleis rückwärts wieder zurück, hier ist es aber schon bei der nächsten Fahrt zu sehen und passiert vorwärts die provisorische Bushaltestelle Loryplatz.

Rückwärts passiert das Dampftram gleich den Infobus. Zur Sicherheit wurde ein Teil der zu befahrenden Strecke mit Gittern von der Strasse abgetrennt, weil das Dampftram auf der falschen Strassenseite fuhr.

Gleich erreicht das Dampftram seine Endhaltestelle auf dem Loryplatz, wo schon neue Passagiere auf ihre Fahrt warten. Das Dampftram hat sicher viel zum gelungenen Einweihungsfest beigetragen!

Abschlussarbeiten Effingerstrasse und Bauarbeiten Loryplatz

18. Oktober 2008

Das Jahr neigt sich langsam dem Ende entgegen, die Blätter werden farbig und fallen leise von den Bäumen. Von dieser Stimmung lassen sich auch die Bauarbeiten fürs Tram Bern West beeindrucken, denn auch diese neigen sich für dieses Jahr langsam dem Ende entgegen. In der Effingerstrasse rollt nun der Verkehr schon wieder, nur noch Parkplätze müssen markiert werden. Ein 13er befährt wieder die normale Haltestelle Brunnmatt.

Doch in diesem Bild ist ein eindeutiges Indiz dafür zu finden, dass doch noch nicht alles abgeschlossen ist: Der 14er befährt auch stadteinwärts die Effingerstrasse. Wie weiter unten zu sehen ist, wird auf dem Loryplatz noch gebaut, so dass der Verkehrt momentan noch nicht durch die Schwarztorstrasse fahren kann.

Gut zu sehen ist hier der „Hügel“ bei der Frauenklinik. Hinter diesem Hügel stehen noch Baucontainer für die Fertigstellungsarbeiten in der Effingerstrasse und die Intensivbauphase auf dem südlichen Teil des Loryplatzes.

Überblick über den Loryplatz. Die grossen Arbeiten waren natürlich auf der Nordseite des Platzes mit dem Einbau der Tramschienen. Doch auch im südlichen Teil gab es unter dem Boden diverses zu bauen, das meiste ist hier schon abgeschlossen, es wurden schon Randsteine verlegt und bald wird der Kreisel betoniert werden.

Gleisbauarbeiten Brunnmatt und Loryplatz

8. September 2008

Beim letzten Besuch in der Brunnmatt war zwar die Kreuzung fertig gestellt, aber noch nicht viel mehr. Die Effingerstrasse entlang war schon der Gleistrog gebaut. Da seither einige Zeit vergangen ist, wurde seither einiges gebaut. So sind nun auf dem ganzen Abschnitt Gleise verlegt und einbetoniert.

Wie hier zu sehen ist, wurden nicht nur Gleise sondern auch schon Senklochdeckel, Randsteine und Haltekanten verlegt. Es fehlt praktisch nur noch der Belag. Im Hintergrund die ehemalige Haltestelle Brunnmatt, die möglicherweise in Frauenklinik umbenannt wird.

Auch auf dem Loryplatz wurden ein Gleistrog errichtet, Gleise verlegt und einbetoniert. Im Hintergrund wird die Haltestelle Loryplatz entstehen, der Platz wird anlässlich des Trambaus komplett umgestaltet, das Tram hält in dessen Mitte. Hier wird das Tram ein Eigentrasse aufweisen.

Das Ende der Tramgleise ist etwas versteckt auf dem Loryplatz. Vielleicht werden noch einige Meter gebaut, richtig weiter geht´s hier aber sicher erst nächstes Jahr.

Bau des Gleistroges in der Effingerstrasse und Bauarbeiten Loryplatz

16. August 2008

Die Arbeiten auf der Brunnmattkreuzung sind nun schon länger beendet. Links der Blick vom Westen in Richtung Stadtzentrum. Momentan biegen hier die Trams noch ab ins Fischermätteli, ab 2010 wird der grösste Teil aber geradeaus in den Westen Berns fahren.

Hier im Bild ist die Haltestelle Brunnmatt. Stadtauswärts werden die Trams diese Haltestelle bedienen, die möglicherweise dann in Frauenklinik unbenannt wird. Stadteinwärts dagegen wird die bestehende Haltestelle Kaufmännischer Verband der Tramlinie 5 bedient.

Weiter oben in der Effingerstrasse sieht man zurück auf einen Abschnitt, wo der Gleistrog schon errichtet wurde. Im Hintergrund ist am rechten Strassenrand sichtbar, wie Gleisunterlagssteine gelagert werden. Diese werden sicher bald verlegt, so dass dann auch die Schienen verlegt werden können. Es fällt auf, dass die Tramgleise relativ nahe an die Bäume verlegt werden, am rechten Strassenrand ergibt dies relativ viel Platz, möglicherweise wie bisher für Parkplätze.

Auf der Anhöhe bei der Frauenklinik gibt es eine kleine „Insel“ zwischen den Tramgleisen. Hier ist der Gleistrog auch noch nicht ausgekleidet.

Weiter in Richtung Loryplatz wurde der Gleistrog auch schon betoniert, hier ist schon fast das momentane Ende erreicht.

Auf dem Loryplatz selbst sieht man bereits Stifte für den zukünftigen Gleistrog. Dieser wird aus geraden und L-förmigen Betonelementen geformt, der Raum dazwischen wird dann betoniert. Diese Elemente werden an den Stiften ausgerichtet, auf dem Loryplatz sind schon relativ viele zu sehen.

Von den Bauarbeiten im Stöckacker gibt es keine neuen Bilder, da im Moment dort vorwiegend Leitungsarbeiten im Gange sind, ist punkto Trambau nichts neues zu berichten.

Abschluss Intensivbauphase Brunnmattkreuzung

23. Juli 2008

Die Arbeiten an der Verzweigung Brunnmatt neigen sich nun schon dem Ende zu. Die Gleise wurden schon die Woche zuvor verlegt. Nach dem Betonieren ist nun noch der Strassenbelag zu teeren. Im Bild sieht man geradeaus die neuen Schienen in den Westen Berns, nach links zweigt die Linie ins Fischermätteli ab.

Auch bei der Haltestelle Brunnhof wurden Gleise neu verlegt. Weil auch hier gearbeitet wird, musste der Verkehr diesen Nachmittag auf die Schwarztorstrasse ausweichen, wie hier zu sehen ist, war die Durchfahrt von der Gartenstrasse (am rechten Bildrand) nicht möglich.

Bei der Haltestelle Brunnhof der Linie 5 wurde die gesamte Länge frisch geteert, auch wenn nicht überall neue Gleise verlegt wurden. Das Teeren ist Abschluss der Intensivbauphase, in fünf Tagen sollen hier die Trams wieder fahren.

Gleisbauarbeiten Brunnmatt

15. Juli 2008

Nach nur gut einer Woche sind in der Brunnmatt schon alle Gleise der Verzweigung Tram Bern West/Fischermätteli verlegt. Ein beachtliches Tempo, das hier an den Tag gelegt wird! Auch hier werden die Gleise auf Unterlagssteine verlegt. Die Sperrung dieser Kreuzung hat eine Umleitung der Linien 5, 13, 14 und 17 durch die enge Gartenstrasse zur Folge.

Bislang wurde auch ein kleiner Teil der Tramlinie ins Fischermätteli neu verlegt. Da die Linie 5 sowieso im Tramersatzverkehr geführt werden muss, werden hier auch gleich Schienen ersetzt. Die Arbeiten werden während der Sommerferienzeit ausgeführt, weil dann auf allen Linien weniger Verkehr zu verzeichnen ist und durch den Ferienfahrplan mehr Gelenkbusse zur Verfügung stehen.

Hier die Verzweigung Brunnmatt in der Übersicht. Nach links geht es auf der bestehenden Tramlinie ins Fischermätteli geradeaus entstehen die neuen Tramlinien nach Bümpliz und Brünnen. Künftig werden die Fahrgäste aus Berns Westen auch stadteinwärts auf der Effingerstrasse reisen, die Busse fahren durch die Schwarztorstrasse. Die Fahrstrecke wird durch diese Verlegung etwas reduziert.

Die verlegten Tramschienen werden auf der Verzweigung beschwert. Wenn die Gleise gut ausgerichtet und verschweisst sind, werden sie dann einbetoniert.