Bau Gleistrog Bachmätteli

31. Juli 2010

Vor allem im westlichen Teil des letzten Bauabschnitts gingen die Arbeiten rasch vonstatten. Im ganzen Abschnitt wurde der Gleistrog betoniert und ausgekleidet.

In der Kurve vor der Haltestelle Bachmätteli trennt sich das Trassee auf. Die Gleisunterlagssteine müssen verteilt werden, bevor die Gleise verlegt werden können.

Der Gleisverlauf im Haltestellenbereich ist mit dem Erstellen des klar geworden. Im Vergleich zur Bushaltestelle führt die Strasse nun leicht schräg über den Platz. Die Haltestelle wird durch die Umgestaltung sicherlich an Attraktivität gewinnen.

Der Blick in die andere Richtung zeigt das westliche Ende der Haltestelle.

Hier ist das östliche Ende der Haltestelle zu sehen. Wie in Bümpliz üblich kann das Tram in einer Richtung von Autos überholt werden, hier in Richtung stadtauswärts.

Beim neuen Polizeiposten schliesst der letzte Bauabschnitt an den bereits gebauten Abschnitt in der Bernstrasse an ...

... dessen Gleisende links zu sehen ist.

Gleisbauarbeiten Post

9. Juni 2010

Ein weiterer Lückenschluss bei den Bauarbeiten für das Tram Bern West: Bei der Post in Bümpliz liegen die Gleise jetzt durchgehend. Obwohl hier der Eindruck entstehen könnte, die Gleise lägen auf einer Betonplatte und nicht auf Gleisunterlagssteinen im Gleistrog, täuscht das Bild.

Der Gleistrog wurde bloss bis auf die Höhe der Schienenunterkante mit Beton aufgefüllt, um die Gleise zu fixieren. Die provisorischen Verstrebungen gegen aussen können entfernt werden, damit der Gleistrog auf die definitive Höhe ausbetoniert werden kann.

Zum Abschluss der Bauarbeiten wird an dieser Stelle wieder ein Kreisel entstehen, die Trams werden diesen in der Mitte befahren können. Bis es aber soweit ist, sind noch einige Quadratmeter an Beton und Asphalt zu verteilen.

Am Ende des Bauabschnittes ist zu sehen, wie sich der Gleistrog aufteilt. Ebenfalls wird klar, dass noch einige Zentimeter Beton bis zur endgültigen Höhe fehlen. Der 13er-Bus im Hintergrund befährt wegen der Bauarbeiten die Umleitung via Keltenstrasse.

Strassenbauarbeiten Bottigenstrasse, Gleistrog Wendeschlaufe Bümpliz

9. Juni 2010

Anfangs Juni wurden im unteren Teil der Bottigenstrasse die ersten Schichten des Strassenbelages neben dem Tramtrasse asphaltiert. Die Bitumen-artige Schicht auf im Bereich des betonierten Gleistroges fehlt aber noch weitgehend.

Beim letzten Bericht Ende Mai waren bei der Wendeschlaufe Bümpliz erst die Profile für den Gleistrog zu sehen. Unterdessen wurde der Gleistrog erstellt, betoniert und ausgekleidet mit schalldämmenden Materialien.

Das letzte Bild zeigt die Wendeschlaufe. Im Vordergrund wird das Gleis verlegt, das die Trams vor dem Einbiegen in die Schlaufe befahren. Hinten ist der breite Tramtrog für die Haltestelle mit Ausweichgleis zu sehen.

Beginn Intensivbauphase Post

22. Mai 2010

Fünf Tage nach dem Beginn der Intensivbauphase bei der Post ist das Tramtrassee bereits deutlich zu erkennen. Das Terrain wurde vom Asphalt befreit und der Gleistrog ausgehoben. Im planierten Gleistrog kann mit der Auskleidung mittels L-Betonprofilen begonnen werden.

Für das stadtauswärts führende Gleis ist der Gleistrog bereits mit Profilen ausgelegt. Im Hintergrund ist das ehemalige Bienzgut-Bauernhaus zu sehen, rechts das Coop-Gebäude. Zwischen diesen Gebäuden befand sich die Bushaltestelle, dort war aber zu wenig Platz für eine 42 m lange Tramhaltestelle.

Einige Schritte weiter sieht man in der anderen Richtung den Anschluss an den schon gebauten Abschnitt in der Bernstrasse.

Im Licht ist der Bereich des künftigen Kreisels, wo die Brünnenstrasse in die Bernstrasse mündet. In der Mitte des bisherigen Kreisels stand der Dorfbrunnen, der nun vor die Apotheke verlegt wird, die im Hintergrund zu sehen ist.

Am Ende des Bauabschnittes auf der Seite Bachmätteli sind die Arbeiten am wenigsten weit fortgeschritten. Es wird aber auch hier nicht mehr lange dauern, bis der Gleistrog erstellt sein wird.

Gleisbauarbeiten Waldmannstrasse

22. Mai 2010

In Bethlehem sind die Bauarbeiten für das Tram Bern West früher fertig als in Bümpliz, somit wird auf der künftigen Linie 8 früher mit Testfahrten begonnen werden als auf der Linie 7. Entlang der Waldmannstrasse vom Holenacker Richtung Osten ist der Tramtrog Ende Mai durchgehend gebaut.

Nach der katholischen Kirche ist der Gleistrog sogar ausgekleidet, die Paletten verhindern, dass die Verkleidung weggewindet wird. Die Überfahrt im Bildhintergrund ist provisorisch und wird nach dem Verlegen der Gleise durch eine definitve Querung der Tramgleise ersetzt.

Der weitere Abschnitt entlang des Tscharnergut-Quartiers ist weiter fortgeschritten. Die Gleise liegen hier einbetoniert neben der Strasse. Im Gegensatz zu den meisten anderen Abschnitten wird hier auf den Teerbelag verzichtet, stattdessen wird eine Schicht Erde über den Beton verteilt, damit das Tramtrasse ergrünen kann.

Nach der Kurve wendet sich die Strecke Richtung Bethlehem Kirche. Im Hintergrund sind dort die künftigen Fahrleitungsmasten zu erkennen.

Intensivbauphase Bottigenstrasse, Bau Gleistrog Wendeschlaufe Bümpliz

22. Mai 2010

Bereits anfangs Monat Mai sind einige Fotos von der Bottigenstrasse entstanden. Links zu sehen ist das Tramtrasse, das sich vor der Haltestelle Statthalterstrasse aufteilt, damit genügend Platz für das Überholen des Trams bleibt. Im weiteren Verlauf der Bottigenstrasse präsentiert sich die Situation wie vor zwei Wochen, einzig der Beton sieht nicht mehr ganz frisch aus.

Nach dem Winterfeldweg wurde jetzt ebenfalls damit begonnen, das Terrain für den Trambau vorzubereiten. Die scharzen Stäbe geben den Verlauf des Tramtroges vor, der aus L-förmigen Betonelementen erstellt wird.

Der noch fehlende Abschnitt ist relativ kurz. Das Trasse teilt sich auf, links wird die End-Haltestelle Bümpliz entstehen, mit etwas Fantasie kann der Gleisverlauf samt Ausweiche nachvollzogen werden. Rechts ist der letzte Abschnitt der Gleise in der Bottigenstrasse zu sehen, bevor das Tram nach links in die Wendeschlaufe mit Haltestelle abbiegen wird.

Bau des Gleistroges in Ausserholligen West

8. Mai 2010

Der mit zirka 290 m Länge relativ kurze Bauabschnitt in Ausserholligen musste in zwei Teile unterteilt werden, um die Zugänglichkeit des Park+Rides und des Busdepots immer zu gewährleisten. Der jetzt fertiggestellte östliche Abschnitt mit der Brücke über die GBS-Bahnlinie schliesst an die Bauabschnitte der Schloss- und Freiburgstrasse an, die im Jahr 2009 gebaut wurden.

Im westlichen Abschnitt dagegen wurden die Bauarbeiten erst aufgenommen, hier kommt auch die neue Haltestelle Ausserholligen Bahnhof zu liegen, die im Schatten der Autobahnbrücke zu sehen ist.

Das Ende der Haltestelle Ausserholligen liegt nicht mehr unter der Autobahn. Der Individualverkehr wird um die Tramhaltestellen beider Richtungen herum fahren, diese befindet sich wie am Loryplatz in Insellage.

Gleich nach der Haltestelle wechselt das Tram an den südseitigen Strassenrand, stadteinwärts wird es einen Mischverkehr geben, während stadtauswärts ein kurzes Eigentrasse entsteht.

Wie schon im gesamten bisherigen Verlauf, ist der Gleistrog erstellt und ausgekleidet, eigentlich bereit für das Verlegen der Gleise.

Der Blick in die andere Richtung zeigt allerdings, dass die Kurve kurz vor Ende des Bauabschnittes erst im Entstehen ist.

Manchmal bringen die Bauarbeiten überraschende Ansichten vertrauter Umgebungen. Durch das Entfernen von Ampeln, Randsteinen, Verkehrsinseln und Strassenbelag ist beim Gangloff ein grosszügiger Platz entstanden...

Auf der anderen Seite dieses temporären Platzes schliesst der Bauabschnitt an die im Jahr 2008 gebaute Tramrampe an, die zur Unterführung führt.

An der Tramrampe selbst sind durch den intensiven Busverkehr bereits etliche Schäden am Belag entstanden, die jetzt repariert wurden, da die Busse eine Umleitung befahren.

Bau des Gleistroges in der Waldmannstrasse

8. Mai 2010

Entlang des Tscharnerguts wird die Tramlinie auf der nördlichen Seite neben der katholischen Kirche vorbei und durch den Bethlehem Park führen. Diese Bauabschnitte des Jahres 2010 wurden von der Seite der Bethlehem Kirche (reformiert) her in Angriff genommen. In der Nähe des Holenackers sind die Arbeiten dementsprechend am wenigsten weit fortgeschritten. Immerhin ist das Terrain bereits für den Bau des Gleistroges planiert.

Nur wenig weiter östlich steht der Gleistrog schon teilweise. Die äusseren Begrenzungen sind betoniert, für den Mittelstreifen einseitig Profile aufgestellt.

Der ganze Abschnitt entlang der Bethlehem Kirche sieht also etwa gleich aus. Das Tram wird hier neben der Strasse auf einem Eigentrasse verlaufen.

Um die Zugänglichkeit des Bethlehemackers zu gewährleisten, fehlt ein kurzer Abschnitt des Gleistroges, wie rechts erkennbar ist. Wenn die Gleisbauarbeiten weiter östlich abgeschlossen sein werden, kann dort ein provisorischer Übergang eingerichtet werden, damit hier ebenfalls gebaut werden kann.

Im weiteren Verlauf führt die Tramlinie durch den Bethlehem Park entlang des Tscharnerguts. Hier war früher die Haltestelle Tscharnergut...

... die an den neuen Standort weiter östlich verschoben wird. Diese Verlegung gewährleistet eine gute Erschliessung des Tscharnergut-Quartieres trotz der Aufhebung der Haltestelle Blumenfeld.

Die Waldmannstrasse war vor den Bauarbeiten eine breite Hauptstrasse, der Verkehrsraum wurde für das Eigentrasse des Trams zulasten des Bethlehem Parks etwas ausgeweitet. Im Gegenzug wird aber die Waldmannstrasse nach den Bauarbeiten nur noch eine schmale Quartierstrasse sein, überdies wird das Tramtrasse begrünt.

Rechts ist die Linkskurve im Bereich der früheren Haltestelle Blumenfeld zu erkennen, wo sich Tramlinie und Waldmannstrasse trennen.

Das Bild links zeigt den Blick zurück Richtung Tscharnergut, rechts das künftige Tramtrasse und links die Waldmannstrasse.