Erste Testfahrt nach Brünnen

1. September 2010

Am ersten September war es endlich so weit: Die erste Probefahrt auf der neuen Tramlinie nach Brünnen Westside Bahnhof fand statt! Einige Fotos wurden hier bereits zeitnah präsentiert, nun folgt noch ein Beitrag in gewohnter Struktur. Das Tram (Combino Be 6/10 666) kam (logischerweise) in der Brunnmatt auf das Trassee des Tram Bern West. (Bilder: Haltestelle Loryplatz links und in der Schlossstrasse zwischen Loryplatz und Schlossmatt rechts.)

Vor dem Tram fuhren jeweils mehrere Fahrzeuge (Tiefbauamt, Bernmobil) einerseits um den Weg für das im Schritttempo fahrende Tram frei zu machen, andererseits um die Lage der Fahrleitung zu kontrollieren. Links ist das Tram bei der Einfahrt in die Haltestelle Steigerhubel zu sehen, rechts auf der Brücke über die Bahnlinien Bern – Belp / Schwarzenburg.

Das Bild links hält den historischen Moment fest: Zum ersten Mal fährt ein Tram aus eigener Kraft auf Bümplizer Boden. Gleich danach fährt es die Tramrampe hinunter unter der Freiburgstrasse hindurch. Während der ganzen Fahrt wird das Tram von zahlreichen Personen begleitet, zwei Mitarbeiter von Bernmobil laufen vor dem Tram her, etliche Schaulustige wohnen dem Ereignis bei und schiessen teilweise ihre persönlichen Erinnerungsfotos.

Über das spektakulärste Bauwerk, das für das Tram errichtet wurde, erreicht die erste Probefahrt Bethlehem. Nach der Bethlehembrücke geht es durch die Bethlehemstrasse weiter zur Bethlehem Kirche. Kurz danach in der Murtenstrasse ist das Bild rechts mit dem ersten Tram auf Eigentrassee entstanden.

Die Wendeschlaufe im Holenacker wurde auch gleich eingeweiht, das Bild links zeigt das rückwärts (!) durch die Schlaufe fahrende Tram. Rechts hat das Tram die Endstation schon fast erreicht, in der Ramuzstrasse entstanden (dank günstigem Licht) auch zahlreiche Pressefotos der Probefahrt.

Ziel erreicht! Vor dem Westside zeigt sich Combino 666 in der Sonne vor dem Westside. Es dauert zwar noch etliche Test- und Instruktionsfahrten bis die Tramlinie 8 in Betrieb genommen wird, eine wichtige Etappe ist aber geschafft.

Fertigstellungsarbeiten Bottigenstrasse

18. Juli 2010

In den letzten vierzehn Tagen hat sich in der Bottigenstrasse nicht mehr sehr viel verändert. Die Arbeiten sind weitgehend abgeschlossen, einige Fertigstellungsarbeiten sind im Gang, andere sollten noch in Angriff genommen werden.

Die Haltestelle Statthalterstrasse präsentiert sich mehr oder weniger unverändert. Im untersten Abschnitt der Bottigenstrasse eilen die Arbeiten auch nicht, weil dieser Abschnitt erst befahren werden kann, sobald die Arbeiten im Bachmätteli fertiggestellt sind, was erst im September der Fall sein wird.

Weit mehr Fortschritte sind im oberen Bauabschnitt festzustellen. Bis auf ein Trottoir ist die Strasse samt Markierungen fertiggestellt. Dieser Teil der Bottigenstrasse wird vom 13er Bus und vom Individualverkehr mittlerweile wieder befahren, rechts steht ein Bus in der Wendeschlaufe Bümpliz.

Das Tram wendet hier wie früher der Bus, fährt also der Bottigenstrasse entlang und biegt dann nach links in die Wendeschlaufe ein, an deren Ende sich die Haltestelle befindet. Die Bushaltestelle, die hier zu sehen ist, wird den Postautos aus Riedbach dienen.

Probefahrt nach Brünnen

Am 1. September 2010 fand eine erste Probefahrt nach Brünnen statt. Da diese im Schritttempo stattgefunden hat, habe ich hunderte von Bildern schiessen können. Bis diese alle bearbeitet und zu einem Beitrag verarbeitet sind, wird es sicherlich noch mehrere Wochen dauern, daher sind hier bereits einige Fotos in ungewohnter Darstellung abgebildet. Das erste zeigt das Tram zwischen Loryplatz und Schlossmatte.

Das Tram, Combino 666, befindete sich auf der Brücke über die BLS-Linie Bern - Schwarzenburg/Belp kurz vor Ausserholligen.

Das erste Tram erklimmt die Steigung auf die Bethlehembrücke.

Entlang des Eigentrassees im Bereich des Bethlehem Parks wurde ein Geländer aufgestellt, Combino 666 fährt hier dennoch langsam durch.

Im Holenacker wurde die Wendeschlaufe in beiden Richtungen gefahren, daher ist dieses Foto hier kein Nachschuss. Beim Rückwärtsfahren wurde auch das maximale Tempo dieses Vormittages ausgefahren.

Bei allen Haltestellen (und auch vor Kreuzungen) wurde jeweils eine (längere) Pause eingelegt, damit der übrige Verkehr das langsame Tram überholen konnte. Im Gäbelbach dauerte dieser Stopp sogar noch ein wenig länger wegen der Fotografinnen und Fotografen.

Im bestem Licht zeigt sich das Combino bei der Haltestelle Ramuzstrasse, der letzten Haltestelle vor der Endstation.

In der Wendeschlaufe Brünnen wurden beide Gleise befahren. Nachdem das Aussengleis bereits befahren wurde, fuhr das Combino wieder rückwärts vor das Westside. Nach längerer Zeit konnte die Weiche endlich gestellt werden, das Tram fährt hier in das Innengleis der Wendeschlaufe ein.

Abschlussarbeiten Bottigenstrasse

5. Juli 2010

Gut ein Monat ist seit dem letzten Besuch in der Bottigenstrasse vergangen. Im unteren Abschnitt zwischen Bachmätteli und Statthalterstrasse sind die Arbeiten im Strassenbereich weitgehend fertiggestellt. Sogar die Masten für die Fahrleitung stehen bereits und dienen für die Aufhängung der Strassenbeleuchtung.

In der Grundstruktur steht die Haltestelle Statthalterstrasse. Die Strassenmarkierungen sind angebracht und das für verschiedene bedeutende Haltestellen des Tram Bern West typische Leuchtendach (hier in einer bescheidenen Ausführung) hängt über der Haltestelle.

Auch im weiteren Abschnitt Richtung Endstation ist der Strassenbau abgeschlossen, die Trottoirs müssen aber erst noch erstellt werden.

Im letzten Abschnitt mit der Wendeschlaufe sind die grössten Fortschritte auszumachen. Wo beim letzten Besuch nur der Gleistrog auszumachen war, liegen jetzt fertig verlegte Schienen.

Bisweilen fehlt die Füllung der Fugen zwischen Gleistrog und übrigem Strassenraum. Das erlaubt einen Blick in diese Fugen zu werfen, die gegen unten durch ein weisses, elastisches Material begrenzt werden. Wie rechts zu sehen ist, ragte dieses Band an einer Stelle über den Strassenbelag hinaus, so dass es fotografiert werden konnte.

Im Bereich der Wendeschlaufe entsteht ein zweites Gleis, damit Trams hier abgestellt und überholt werden können. Links ist die mit reichlich Teer aufgefüllte Weiche zu sehen, rechts die beiden nebeneinander liegenden Gleise.

Im Gegensatz zur Wendeschlaufe in Brünnen erhält diejenige in Bümpliz nur ein Perron. Das zweite Gleis ist also perronlos und kann damit nur zum Abstellen von Fahrzeugen genutzt werden, nicht aber als Haltestelle.

Kurz vor der Einmündung in die Bottigenstrasse vereinigen sich die beiden Gleise wieder, so kommt die Weiche ausserhalb des Strassenbereiches zu liegen, was Velofahrer sicher freuen wird.

Strassenbauarbeiten Bottigenstrasse, Gleistrog Wendeschlaufe Bümpliz

9. Juni 2010

Anfangs Juni wurden im unteren Teil der Bottigenstrasse die ersten Schichten des Strassenbelages neben dem Tramtrasse asphaltiert. Die Bitumen-artige Schicht auf im Bereich des betonierten Gleistroges fehlt aber noch weitgehend.

Beim letzten Bericht Ende Mai waren bei der Wendeschlaufe Bümpliz erst die Profile für den Gleistrog zu sehen. Unterdessen wurde der Gleistrog erstellt, betoniert und ausgekleidet mit schalldämmenden Materialien.

Das letzte Bild zeigt die Wendeschlaufe. Im Vordergrund wird das Gleis verlegt, das die Trams vor dem Einbiegen in die Schlaufe befahren. Hinten ist der breite Tramtrog für die Haltestelle mit Ausweichgleis zu sehen.

Intensivbauphase Bottigenstrasse, Bau Gleistrog Wendeschlaufe Bümpliz

22. Mai 2010

Bereits anfangs Monat Mai sind einige Fotos von der Bottigenstrasse entstanden. Links zu sehen ist das Tramtrasse, das sich vor der Haltestelle Statthalterstrasse aufteilt, damit genügend Platz für das Überholen des Trams bleibt. Im weiteren Verlauf der Bottigenstrasse präsentiert sich die Situation wie vor zwei Wochen, einzig der Beton sieht nicht mehr ganz frisch aus.

Nach dem Winterfeldweg wurde jetzt ebenfalls damit begonnen, das Terrain für den Trambau vorzubereiten. Die scharzen Stäbe geben den Verlauf des Tramtroges vor, der aus L-förmigen Betonelementen erstellt wird.

Der noch fehlende Abschnitt ist relativ kurz. Das Trasse teilt sich auf, links wird die End-Haltestelle Bümpliz entstehen, mit etwas Fantasie kann der Gleisverlauf samt Ausweiche nachvollzogen werden. Rechts ist der letzte Abschnitt der Gleise in der Bottigenstrasse zu sehen, bevor das Tram nach links in die Wendeschlaufe mit Haltestelle abbiegen wird.