Eröffnung Überbauung Brünnen

13. September 2008

Am 13. September 2008 wurde im Westen Berns die Überbauung Brünnen eröffnet. Leider spielte das Wetter für die Festaktivitäten nicht ganz mit, am späteren Nachmittag trocknete es zumindest ab. Trotz des schlechten Wetters liessen sich Neugierige die Festaktivitäten im neuesten Stadtquartier nicht entgehen. Mit dem 14er-Bus gelangte man ins Festgelände auf dem Ansermetplatz.

Vom Ansermetplatz aus fuhr auch eine weitere Attraktivität der Einweihung - das Dampftram! Da ist es also, das erste fahrende Tram auf Bümplizer Boden. Zuvor waren ja schon ein Combino und noch vorher ein älterer Tramwagen in der Fussgängerzone in Bümpliz ausgestellt. Der Andrang war gross, alt und jung wollte sich mit dem Dampftram zum Bahnhof Brünnen chauffieren lassen.

Das Dampftram fuhr auf dem Gleis, das später Richtung Innenstadt führen wird. Mangels Wendemöglichkeit auf dem Ansermetplatz wurde von dort nach Brünnen Bahnhof rückwärts (Anhänger voraus) auf der „falschen“ Strassenseite gefahren. Hier sieht man das Dampftram auf der Fahrt von Brünnen nach Gäbelbach (ohne Halt in Ramuzstrasse, also eigentlich ein Eilkurs...) auf dem Le-Corbusier-Platz.

Widmen wir uns nun noch der Tramlinie: Vom Le-Corbusier-Platz geht es in einer relativ engen Linkskurve in die Ramuzstrasse, die auch gleich den Abschluss des Platzes bildet. Das Gebiet hier ist im Moment noch nicht überbaut, aber die ganze Überbauung wird ja erst in ungefähr zehn Jahren fertig gebaut sein.

Hier ist nach der Kurve die Ramuzstrasse zu sehen. Von hier aus führt die Linie direkt zum Bahnhof von Brünnen. Wie hier zu sehen ist, wurden im Abschnitt Brünnen schon Fahrleitungsmasten aufgestellt; dagegen wurden auf den Abschnitten, wo bisher der Trolleybus fuhr, nur die Fahrleitungen demontiert und allfällige Masten stehen gelassen. Links ist ein Wohnbaufeld zu sehen, das bis 2013 überbaut werden soll.

Bereits in einem knappen Monat wird das Westside (rechts im Bild) eröffnet. Die Tramlinie verläuft in der Ramuzstrasse entlang dieses riesigen Freizeit- und Einkaufszentrums... Zu hoffen bleibt, dass die Besucher dann auch per Tram kommen.

Die neue Haltestelle Ramuzstrasse ist schon fertiggestellt. Hier steht schon das erste (und meines Wissens bisher einzige) neue Wartehäuschen für das Tram Bern West. Überall sonst stehen noch die baugleichen aus der Trolleybusära oder es wurde erst der Betonsockel gebaut.

Wenn man sich umdreht, kann man von der Ramuzstrasse aus auf ein Haus des Gäbelbachquartieres sehen. Das alte und das neue Quartier sollen hier bewusst zusammenwachsen. Im Vordergrund sind übrigens die Haltekanten der Haltestelle Ramuzstrasse zu sehen.

Der Abschluss der Ramuzstrasse bildet der Gilberte-de-Courgenay-Platz. Das Tram biegt hier nach rechts in die Wendeschlaufe ein, um nach dem Wenden direkt neben der BLS-Haltestelle Brünnen zu halten. Der ganze Platz grenzt direkt an das Westside und war noch fast vollständig abgesperrt.

In Brünnen gibt es zwei Gleise in der Wendeschlaufe, hier kann also auch mal ein Tram abgestellt und überholt werden. Interessant ist, dass die Haltekante links unterschiedliche Höhen aufweist. Rechts im Bild ist übrigens eine Art Plakatwand zur Geschichte der BLS zu sehen, die anlässlich des Eröffnungsfestes aufgestellt wurde.

Bauarbeiten Unterführung und Stöckacker

8. September 2008

Die Bauarbeiten bei der Unterführung wurden nun auf der Seite Richtung Bethlehem aufgenommen. Hier sieht man in die Richtung der ehemaligen Haltestellen Unterführung des 14ers in der Bethlehemstrasse. Gleichzeitig wie hier wird auch die Bernstrasse noch umgebaut, der Verkehr rollt über die bereits umgestaltete und mit Tramschienen ausgestattete Hälfte.

In der Bethlehmstrasse wurde gleich im Anschluss an die Kreuzung mit der Stöckackerstrasse der Tramtrog gebaut. Schritt für Schritt geht es von hier weiter bis zur Kreuzung bei der Unterführung, wo die Gleise aus dem Stöckacker auf diejenigen von der Höhe und von Ausserholligen treffen.

Ein 14er hält an der Haltestelle Stöckacker. Hier sind die Bauarbeiten schon praktisch abgeschlossen; die Schienen wurden hier zuerst verlegt, damit der 14er nur noch einen kurzen Umweg fahren muss (nicht mehr bis ins Zentrum von Bümpliz).

Hier ist das Gleisende im Stöckacker zu sehen. Nächstes Jahr steht der aufwändige Neubau der Brücke über die Bahnlinie Bern - Neuenburg an, die Busse werden während dieser Zeit via Weyermannshaus umgeleitet, daher werden dieses Jahr die Gleise bis zur Kreuzung Bethlehem-/Stöckackerstrasse verlegt, so dass die Busse letztere benutzen können.

Gleisbauarbeiten Brunnmatt und Loryplatz

8. September 2008

Beim letzten Besuch in der Brunnmatt war zwar die Kreuzung fertig gestellt, aber noch nicht viel mehr. Die Effingerstrasse entlang war schon der Gleistrog gebaut. Da seither einige Zeit vergangen ist, wurde seither einiges gebaut. So sind nun auf dem ganzen Abschnitt Gleise verlegt und einbetoniert.

Wie hier zu sehen ist, wurden nicht nur Gleise sondern auch schon Senklochdeckel, Randsteine und Haltekanten verlegt. Es fehlt praktisch nur noch der Belag. Im Hintergrund die ehemalige Haltestelle Brunnmatt, die möglicherweise in Frauenklinik umbenannt wird.

Auch auf dem Loryplatz wurden ein Gleistrog errichtet, Gleise verlegt und einbetoniert. Im Hintergrund wird die Haltestelle Loryplatz entstehen, der Platz wird anlässlich des Trambaus komplett umgestaltet, das Tram hält in dessen Mitte. Hier wird das Tram ein Eigentrasse aufweisen.

Das Ende der Tramgleise ist etwas versteckt auf dem Loryplatz. Vielleicht werden noch einige Meter gebaut, richtig weiter geht´s hier aber sicher erst nächstes Jahr.

Bau Wendeschlaufe Holenacker und Lückenschlüsse Ansermetplatz

21. August 2008

Über den Gleisbau auf dem Holenackerplatz wurde in diesem Blog schon verschiedentlich berichtet, nun wurde auch mit dem Bau der Wendeschlaufe begonnen. Die Weichen und die Kreuzung wurden schon mit den übrigen Gleisen verlegt, die Aufhebung der provisorischen Strasse über den Platz ermöglichte nun den Bau des Gleistroges für die Schlaufe. Die Schlaufe wird übrigens in unüblicherweise mit dem Uhrzeigersinn befahren, so dass wendende Trams die Haltestelle stadteinwärts befahren können, so wie sie auch weiterfahren. Die Schlaufe ist nämlich nur aus Richtung Bahnhof befahrbar, da es nicht besonders Sinn macht, wenn Trams von Brünnen her hier wenden.

Hier wird die Haltestelle Holenacker gebaut, die Fahrbahn wurde bereits geteert bzw. betoniert. Ein Teil der Haltestelle stadteinwärts wurde betoniert (hellerer Belag), möglicherweise wird der 27er-Bus von der Fellerstrasse her in beide Richtungen eine Schlaufe zum Holenackerplatz fahren und hier halten.

Die Bauarbeiten auf dem Holenackerplatz sind soweit fortgeschritten, dass der 14er aus dem Gäbelbach wieder direkt über den Platz fahren kann. Allerdings wird immer noch die provisorische Haltestelle in der Waldmannstrasse bedient, da nur die Fahrbahn fertiggestellt ist.

Um die letzten fehlenden Abschnitte Tramgleis auf dem Ansermetplatz zu verlegen, wurde die Linienführung der Hauptstrasse geändert. Auch der 14er-Bus fährt nun nicht mehr über die Tramgleise. Im Hintergrund sind die Haltekanten der künftigen Haltestelle Gäbelbach zu sehen. Ab Oktober bedient der 14er dann diese und wendet erst bei der S-Bahn-Haltestelle Brünnen.

Links ist der mit Abschrankungen gesicherte Abschnitt zu sehen, wo die eine von zwei Lücken zwischen Brünnen und Holenacker geschlossen wurde. Am 13. September werden übrigens die ersten Gleise des Tram Bern West befahren, zur Einweihung der Überbauung Brünnen wird das Dampftram zwischen Le-Corbusier-Platz und dem Gilberte-de-Courgenay-Platz pendeln.

Ein Bild, das bald Geschichte sein wird. Wenn im Dezember die Haltestelle Brünnen im Viertelstundentakt der S-Bahn und mit der Buslinie 14 erschlossen sein wird, fährt die Postautolinie 109 ebenfalls nach Brünnen und nicht mehr in die Postautostation am Berner Bahnhof. So geht zwar die Direktverbindung nach für Frauenkappelen und Mühleberg verloren, dafür ist die Fahrzeit nach Bern geringer.

Der Abschnitt Ansermetplatz - Brünnen konnte leider nicht fotografisch dokumentiert werden, da beim Zugang ein Schild das Betreten der Baustelle verbietet. Wahrscheinlich wird wegen Zeitmangels meinerseits erst Mitte September ein Eintrag zu diesem Abschnitt erstellt.

Bau des Gleistroges in der Effingerstrasse und Bauarbeiten Loryplatz

16. August 2008

Die Arbeiten auf der Brunnmattkreuzung sind nun schon länger beendet. Links der Blick vom Westen in Richtung Stadtzentrum. Momentan biegen hier die Trams noch ab ins Fischermätteli, ab 2010 wird der grösste Teil aber geradeaus in den Westen Berns fahren.

Hier im Bild ist die Haltestelle Brunnmatt. Stadtauswärts werden die Trams diese Haltestelle bedienen, die möglicherweise dann in Frauenklinik unbenannt wird. Stadteinwärts dagegen wird die bestehende Haltestelle Kaufmännischer Verband der Tramlinie 5 bedient.

Weiter oben in der Effingerstrasse sieht man zurück auf einen Abschnitt, wo der Gleistrog schon errichtet wurde. Im Hintergrund ist am rechten Strassenrand sichtbar, wie Gleisunterlagssteine gelagert werden. Diese werden sicher bald verlegt, so dass dann auch die Schienen verlegt werden können. Es fällt auf, dass die Tramgleise relativ nahe an die Bäume verlegt werden, am rechten Strassenrand ergibt dies relativ viel Platz, möglicherweise wie bisher für Parkplätze.

Auf der Anhöhe bei der Frauenklinik gibt es eine kleine „Insel“ zwischen den Tramgleisen. Hier ist der Gleistrog auch noch nicht ausgekleidet.

Weiter in Richtung Loryplatz wurde der Gleistrog auch schon betoniert, hier ist schon fast das momentane Ende erreicht.

Auf dem Loryplatz selbst sieht man bereits Stifte für den zukünftigen Gleistrog. Dieser wird aus geraden und L-förmigen Betonelementen geformt, der Raum dazwischen wird dann betoniert. Diese Elemente werden an den Stiften ausgerichtet, auf dem Loryplatz sind schon relativ viele zu sehen.

Von den Bauarbeiten im Stöckacker gibt es keine neuen Bilder, da im Moment dort vorwiegend Leitungsarbeiten im Gange sind, ist punkto Trambau nichts neues zu berichten.

Gleisbauarbeiten Stöckacker

6. August 2008

Da es schon ein klein wenig länger her ist seit dem letzten Beitrag, sind die Arbeiten schon ein rechtes Stück weiter. Vor allem im Stöckacker ging es mit dem Errichten von Tramtrog, dem Verlegen der Gleise und dem Einbetonieren rasch voran.

Auf diesem Bild sieht man den vorläufigen Abschluss der Gleise Richtung Brünnen. Ob hier im 2008 noch einige Meter Gleise verlegt werden, weiss ich nicht - in der Planung ist nur der Knoten Bethlehemstrasse/Stöckackerstrasse vorgesehen, gut möglich aber, dass hier noch einige Dutzend Meter verlegt werden.

Bis jetzt wurde im Bereich der Kreuzung und der ehemaligen Bushaltestellen Stöckacker Gleise verlegt. Das Tram wird allerdings erst einige Meter weiter Richtung Brünnen halten, damit auch 42 Meter lange Trams eine genug lange Haltekannte haben.

Nochmals ein Blick Richtung Kreuzung. Wie schon auf dem letzten Bild ist zu sehen, dass nicht nur Tramgleise sondern auch schon Randsteine für Trottoirs und eine Verkehrsinsel errichtet wurden. Entlang der Tramschienen fehlt eigentlich nur noch der Strassenbelagsaufbau.

Abschluss Intensivbauphase Tramrampe und Intensivbauphase Stöckacker

23. Juli 2008

Eingangs Bümpliz stehen die Arbeiten an der Tramrampe kurz vor dem Abschluss. Im Gegensatz zur Brunnmatt werden zwar in fünf Tagen noch keine Trams die neuen Schienen befahren, aber die Busse der Linien 13 und 14 können dann wieder die direkte Rampe zwischen den Haltestellen Unterführung und Ausserholligen Bahnhof benutzen.

Zum Abschluss müssen Streckenabschnitte befahrbar gemacht werden; in aller Regel wird dazu der Strassenbelag geteert. Nun wurde nicht nur die Tramrampe geteert, sondern auch der Anschluss an die bestehende Strasse musste noch frisch geteert werden.

Im Stöckacker ist man von Belagsarbeiten noch weit entfernt. Momentan sind Werkleitungsarbeiten im Gange, dazu wurde der Asphalt entfernt und an verschiedensten Orten wird gegraben. Beachtenswert ist die Signalisation des Veloweges, wer diesem Schild folgt, landet möglicherweise in einer Baugrube - zum Glück ist die Baustelle abgesperrt...

Hier noch eine Ansicht der Kreuzung Bethlehemstrasse/Stöckackerstrasse, wo gegraben wird und Leitungen ersetzt werden. Dieser Abschnitt wird als erster Abschnitt Richtung Bethlehem gebaut, sind die Arbeiten hier beendet, werden die 14er-Busse hier nach rechts abbiegen, der Umweg wird dann kleiner als der jetzige bis zum Bienzgut in Bümpliz.

Abschluss Intensivbauphase Brunnmattkreuzung

23. Juli 2008

Die Arbeiten an der Verzweigung Brunnmatt neigen sich nun schon dem Ende zu. Die Gleise wurden schon die Woche zuvor verlegt. Nach dem Betonieren ist nun noch der Strassenbelag zu teeren. Im Bild sieht man geradeaus die neuen Schienen in den Westen Berns, nach links zweigt die Linie ins Fischermätteli ab.

Auch bei der Haltestelle Brunnhof wurden Gleise neu verlegt. Weil auch hier gearbeitet wird, musste der Verkehr diesen Nachmittag auf die Schwarztorstrasse ausweichen, wie hier zu sehen ist, war die Durchfahrt von der Gartenstrasse (am rechten Bildrand) nicht möglich.

Bei der Haltestelle Brunnhof der Linie 5 wurde die gesamte Länge frisch geteert, auch wenn nicht überall neue Gleise verlegt wurden. Das Teeren ist Abschluss der Intensivbauphase, in fünf Tagen sollen hier die Trams wieder fahren.

Bauarbeiten Holenacker und Ansermetplatz

15. Juli 2008

Der Ansermetplatz wurde schon mit Bäumchen beflanzt, was dagegen noch fehlt, ist die Fortsetzung der Gleise an dieser Stelle. Bis vor kurzem führte hier noch die Strasse über das zukünftige Tramtrasse, deshalb existiert diese Lücke noch. Die Strasse ist nun aber verschoben, es wird also nicht mehr lange dauern, bis die Gleise von Brünnen bis zum Holenacker durchgehend liegen.

Auf dem Foto rechts sieht man die zukünftige Haltestelle Gäbelbach auf dem Ansermetplatz. Im geraden Abschnitt sind bereits die beiden Haltekanten sichtbar.

Hier ist noch die zweite Lücke zu sehen. Die Strasse führte auch hier übers Trasse. Nun ist die Strasse entlang des Trottoirs auf die Seite der Siedlung Gäbelbach verlegt. Auch die Gleise, die hier fehlen, werden wohl bald verlegt. Das Trottoir ist übrigens kurios: Es führt vom Gäbelbach in die Nähe des Holenackers, dort fehlt aber jegliche Anbindung ans übrige Fusswegnetz...

Auf dem Holenackerplatz war nicht viel Neues zu erkennen. Die Haltekanten wurden nun in beide Richtungen errichtet und einige Arbeiten am Trasse sind im Gange. Irgendwann wird hier dann auch geteert, damit die provisorische Strasse wieder aufgehoben werden kann und somit die Umgestaltung des Platzes fortgesetzt werden kann.

Zum Schluss noch ein Bild, das bald Geschichte ist. Die unbekannteste Buslinie in Bern, die Linie 24 vom Holenacker in die Gumme, wird auf den Oktober 2008 eingestellt. Dies liegt nicht nur an der mangelnden Fahrgastresonanz dieser Linie, sondern auch daran, dass die verlängerte Linie 14 (nach Brünnen Bahnhof) und die S-Bahn-Haltestelle Brünnen ihren Betrieb aufnehmen und so nicht nur Brünnen und das Westside sondern auch das Industriegebiet Gumme in Fusswegdistanz erschliessen werden.