18. Juli 2010
Ein kurzes Update folgt hier ebenfalls zu den Fertigstellungsarbeiten bei der Bethlehem Kirche. Der Poller in der Murtenstrasse (für den 27er-Bus) ist eingerichtet und verhindert eine Durchfahrt des Individualverkehrs zwischen der Waldmannstrasse und der Bethlehem Kirche. Ansonsten scheinen die Bauarbeiten weitgehend abgeschlossen zu sein.
18. Juli 2010
Vier Bilder dokumentieren den Baufortschritt in der Waldmannstrasse seit dem letzten Besuch. Die Strasse neben der Tramlinie ist fertiggestellt, auf dem Tramtrassee selbst präsentiert sich die Situation gleich wie beim letzten Besuch, wegen des sommerlichen Wetters ist das Gras nicht wirklich gewachsen.
Bei der Haltestelle Tscharnergut sind die Belagsarbeiten für die Haltekante stadteinwärts abgeschlossen. Die andere Haltekante folgt später, ist aber auf der Seite des Bethlehem Parks auch in sicherer Distanz zum Autoverkehr auf der Waldmannstrasse. Für die Fussgänger wurden Überquerungen gebaut, die im Strassenbereich erhöht und im Bereich des begrünten Tramtrasses asphaltiert ausgeführt sind.
18. Juli 2010
In den letzten vierzehn Tagen hat sich in der Bottigenstrasse nicht mehr sehr viel verändert. Die Arbeiten sind weitgehend abgeschlossen, einige Fertigstellungsarbeiten sind im Gang, andere sollten noch in Angriff genommen werden.
Die Haltestelle Statthalterstrasse präsentiert sich mehr oder weniger unverändert. Im untersten Abschnitt der Bottigenstrasse eilen die Arbeiten auch nicht, weil dieser Abschnitt erst befahren werden kann, sobald die Arbeiten im Bachmätteli fertiggestellt sind, was erst im September der Fall sein wird.
Weit mehr Fortschritte sind im oberen Bauabschnitt festzustellen. Bis auf ein Trottoir ist die Strasse samt Markierungen fertiggestellt. Dieser Teil der Bottigenstrasse wird vom 13er Bus und vom Individualverkehr mittlerweile wieder befahren, rechts steht ein Bus in der Wendeschlaufe Bümpliz.
Das Tram wendet hier wie früher der Bus, fährt also der Bottigenstrasse entlang und biegt dann nach links in die Wendeschlaufe ein, an deren Ende sich die Haltestelle befindet. Die Bushaltestelle, die hier zu sehen ist, wird den Postautos aus Riedbach dienen.
Das Tram war schon bedeutende schneller unterwegs als das erste bei der Hinfahrt und wurde auch nicht von einer ganzen Eskorte begleitet.
Am 1. September 2010 fand eine erste Probefahrt nach Brünnen statt. Da diese im Schritttempo stattgefunden hat, habe ich hunderte von Bildern schiessen können. Bis diese alle bearbeitet und zu einem Beitrag verarbeitet sind, wird es sicherlich noch mehrere Wochen dauern, daher sind hier bereits einige Fotos in ungewohnter Darstellung abgebildet. Das erste zeigt das Tram zwischen Loryplatz und Schlossmatte.
Das Tram, Combino 666, befindete sich auf der Brücke über die BLS-Linie Bern - Schwarzenburg/Belp kurz vor Ausserholligen.
Das erste Tram erklimmt die Steigung auf die Bethlehembrücke.
Entlang des Eigentrassees im Bereich des Bethlehem Parks wurde ein Geländer aufgestellt, Combino 666 fährt hier dennoch langsam durch.
Im Holenacker wurde die Wendeschlaufe in beiden Richtungen gefahren, daher ist dieses Foto hier kein Nachschuss. Beim Rückwärtsfahren wurde auch das maximale Tempo dieses Vormittages ausgefahren.
Bei allen Haltestellen (und auch vor Kreuzungen) wurde jeweils eine (längere) Pause eingelegt, damit der übrige Verkehr das langsame Tram überholen konnte. Im Gäbelbach dauerte dieser Stopp sogar noch ein wenig länger wegen der Fotografinnen und Fotografen.
Im bestem Licht zeigt sich das Combino bei der Haltestelle Ramuzstrasse, der letzten Haltestelle vor der Endstation.
In der Wendeschlaufe Brünnen wurden beide Gleise befahren. Nachdem das Aussengleis bereits befahren wurde, fuhr das Combino wieder rückwärts vor das Westside. Nach längerer Zeit konnte die Weiche endlich gestellt werden, das Tram fährt hier in das Innengleis der Wendeschlaufe ein.5. Juli 2010
Der letzte Bauabschnitt dieses Tages war derjenige bei der Post in Bümpliz, wo der Lückenschluss auf der Kreuzung mit der Brünnenstrasse kurz vor der Fertigstellung dokumentiert werden konnte.
Schön zu sehen ist, dass nach Abschluss der Arbeiten wieder ein Kreisel den Verkehr dieser Kreuzung regeln wird. Weil die Tramlinie mitten durch den Kreisel führt, musste der Dorfbrunnen von seiner Stelle weichen und wird vor der Apotheke Gurtner wieder aufgestellt. Damit keine Autos geradeaus über den Kreisel fahren, wird dieser mit einigen Betonmauern ausgestattet sein, die Gräben in Kreiselmitte dienen dem Erstellen der Fundamente dafür.
Die Markierungen für den Kreisel sind aufgemalt, die Lichtsignalanlage und die Signalisation werden später folgen.
5. Juli 2010
Der östliche Bauabschnitt in Ausserholligen ist bereits früher gebaut worden, wie diese Bilder hier zeigen, scheint hier alles bereit für die Inbetriebnahme.
Im westlichen Abschnitt sind die Fortschritte beträchtlich, der Strassenbelag wurde aufgetragen, sogar ein Haltestellenhäuschen ist schon gebaut. Rechts ist zu sehen, dass bei Haltestellen der Gleistrog breiter ist, die Haltekante liegt noch im Bereich des Troges. Daher verläuft auch die Fuge auf dem Trottoir respektive dem Perron. Diese Bauweise hat den Vorteil, dass Velofahrer im engen Raum zwischen Tramgleis und Perronkante nicht noch durch eine Fuge gefährdet werden.
Wie die Strassenmarkierungen zeigen, werden aber wohl nur wenige Velofahrer diese Haltestelle entlang den Gleisen befahren. Auf beiden Seiten der Haltestelle gibt es eine Wendemöglichkeit für Autos und Busse.
Die Freiburgstrasse ist betriebsbereit, die Ampeln für das Tram fehlen und werden erst später installiert. Die Verkehrsregelung ist ähnlich wie vor den Bauarbeiten, die Abbiegespur und Tramspur stadtauswärts ist jetzt aber durchgehend von der Haltestelle Ausserholligen an.
Einige Markierungen fehlen bei der Auffahrt auf die Tramrampe, wo an den Bauabschnitt des Jahres 2008 angeschlossen wird.
5. Juli 2010
Bis zum Ende des Rasentrassees auf der östlichen Seite ist dieses mittlerweile vollständig begrünt, auch wenn der Rasen teilweise etwas spärlich ist. Rechts im Bild ist übrigens ein Fahrleitungsmontagefahrzeug der Firma Furrer und Frey zu sehen, die Arbeiten an der Fahrleitung sind also weiterhin im Gang.
Die grosszügig dimensionierte Haltestelle Bethlehem Kirche konnte bereits gezeigt werden, mittlerweile hängt hier aber zusätzlich die Fahrleitung für das Tram.
Nach der Haltestelle biegt das Tram nach rechts ab, der hier vor den Bauarbeiten bestehende Kreisel wurde aufgehoben und durch eine Hauptstrasse mit mehreren Einmündungen ersetzt.
Die neue Verkehrsregelung ist mit der weitgehenden Fertigstellung der Arbeiten realisiert worden, der Individualverkehr aus der Bethlehemstrasse muss also künftig dem Verkehr auf der Hauptachse von der Murtenstrasse in die Eymattstrasse den Vortritt lassen.
Den Übergang zwischen dem bestehenden Fahrdraht in der Bethlehemstrasse und dem neuen Fahrdraht aus der Murtenstrasse dokumentieren diese beiden Bilder.
