Intensivbauphase Schlossstrasse und Loryplatz

25. April 2009

Jetzt sieht es im neuen Jahr zum ersten Mal wirklich nach Gleisbau aus. In der Schlossstrasse wurde vom „Gleissschluss 2008“ aus bereits über weite Strecken des ersten Bauabschnitts der Tramtrog errichtet, im Bild links ist das momentane Ende des Gleistrogs zu sehen. Hier ist auch die Konstruktionsart des Tramtrogs zu erkennen.

Der Tramtrog wird aus Beton gegossen, danach wird er mit Dämmaterial ausgelegt. Dieses dient dazu, dass die Erschütterungen, die durch die fahrenden Trams verursacht werden, gedämpft werden und somit nicht auf die Umgebung übertragen werden. Im Untergrund wird der Tramtrog zur Dämpfung mit Dämmmaterial ausgekleidet (wie hier zu sehen ist), an der Oberfläche wird gleichenorts eine Fuge aus elastischem Material erstellt.

Bei den ehemaligen Haltestellen Loryplatz der Linien 13 und 14 verläuft das neue Tramtrasse in der Mitte der Strasse, die Haltestelle wird auf den Loryplatz selbst verschoben.

Rechts zu sehen ist der Loryplatz mit dem neuen Tramtrog in der Mitte des Platzes. Dieser Abschnitt ist auch der Anschluss an die Bauarbeiten aus dem letzten Jahr. Der fertig neugestaltete Loryplatz wird dann im Juni mit einem Fest (inklusive Dampftram) eröffnet.

Hier sind schön die grossen Bäume zu sehen, die charakteristisch für die ganze Schlossstrasse sind. Vom Loryplatz bis zum Steigerhubel hat sie einen Allee-Charakter, der auch nach dem Trambau erhalten sein wird.

Hier geht´s also bald weiter mit dem Gleisbau für das Tram Bern West. Die halbe Haltestelle Loryplatz inmitten des besagten Platzes wurde schon im 2008 gebaut, nun werden bald die Gleise der andern Hälfte verlegt.

Abbruch der alten Bethlehembrücke und Intensivbauphase Bethlehemstrasse

12. April 2009

Die Bethlehembrücke ist noch nicht lange gesperrt, aber die Rampen zur Brücke sind schon stark zurückgebaut. Viel weiter wird hier nicht mehr gegraben, es werden am linken Rand aber noch Leitungsarbeiten vorgenommen. Darüber wird ja wieder die neue Rampe gebaut werden; da die neue Brücke höher wird als die alte, müssen dazu keine grossen Mengen an Material abgetragen werden.

Kurz vor dem Brückenkopf fällt das Terrain plötzlich ein bisschen ab – der Brückenkopf wird „ausgegraben“. Die im Hintergrund sichtbare Betonwand ist der Brückenkopf der alten Bethlehembrücke auf der Seite Bümpliz. Die ganze Betonkonstruktion wurde in der Woche nach der Aufnahme des Bildes abgebrochen, dazu gab es Volksfest, eine Art „Public Viewing“. Bilder von diesem Abbruch sind übrigens hier auf der offiziellen Tram Bern West-Homepage zu finden.

Auf der Bethlehemer Seite ist der Brückenkopf schon ganz freigelegt. Im Vordergrund zu sehen sind die provisorisch verlegten Leitungen, die dann in die neue Brücke wieder eingebaut werden. Im Hintergrund (neben der Bahnlinie) ist der Untermattweg zu sehen, dessen Bewohnerinnen und Bewohner – wie auch Anlieger anderer Bauabschnitte – unter den Bauarbeiten zu leiden haben (siehe auch im Kommentar zum Beitrag vom 14. März).

Spektakulär am Neubau der Brücke ist vor allem, dass die Bauarbeiten bei laufendem Bahnbetrieb unterhalb der Baustelle durchgeführt werden müssen. Aus diesem Grund wurden auch die Abbrucharbeiten der eigentlichen Brücke auf die nächtliche Zugspause gelegt. Hier zu sehen ist eine S5 nach Bern, die gleich unter der Baustelle durchfahren wird.

Auch auf der Bethlehemer Seite wurde der Belag der Rampe zur Brücke abgebrochen, wie auf der anderen Seite werden hier noch die auf der rechten Seite sichtbaren Leitungen neu verlegt werden.

Noch ein kurzer Szenenwechsel: In der Bethlehemstrasse zwischen Säge und Kirche wird auch fleissig gebaut – hier sind Leitungsarbeiten im Gang. Nach dem Abschluss dieser Arbeiten werden auch hier Gleise verlegt werden. Dieser Abschnitt sollte als erster im Jahr 2009 in Bethlehem fertiggestellt werden.

Intensivbauphase Schlossstrasse und Loryplatz

12. April 2009

Am Ostersonntag liegt die Trambaustelle natürlich einsam und verlassen da. In der Schlossstrasse wurden bereits der Belag abgetragen und einige Aushubarbeiten erledigt.

Allzu viele Leitungsarbeiten müssen hier nicht mehr vorgenommen werden – im Gegensatz zu einigen Bauabschnitten im letzten Jahr – hier wurden bereits in den letzten Jahren die Leitungen ersetzt. Es kann also bald schon mit dem Verlegen der Gleise begonnen werden.

Der alte Loryplatz ist nun ganz abgebrochen, sämtlicher Asphalt ist abgetragen. Als nächstes wird nach Ostern dann mit dem Aushub für den Tramtrog begonnen werden.

Im Vordergrund ist die bis auf Abschlussarbeiten fertiggestellte Haltestelle Loryplatz zu sehen, im Hintergrund sind die Bauarbeiten im vollen Gange. Der fertiggestellte Teil dient zur Zeit als Lagerort für Baugeräte.

Vorbereitungsarbeiten Schlossstrasse und Loryplatz

14. März 2009

Die zweite Teilstrecke, die im Jahr 2009 gebaut wird, liegt fast ausschliesslich in der Schlossstrasse. Dieser Abschnitt beinhaltet zwar keine besonders spektakulären Bauwerke, aber es werden Schienen in einer Hauptverkehrsachse verlegt. Links ist ein Bus der Linie 14 zu sehen, der die Haltestelle Steigerhubel bedient.

Eigentlich kein gutes Foto, das rechts zu sehen ist. Es ist kurz vor der Haltestelle Schlossmatt entstanden und zeigt Bäume… Die ganze Schlossstrasse ist eine Allee, die Bauarbeiten sind also eingeklemmt zwischen zwei Baureihen. Einige der auf diesem Bild sichtbaren Bäume mussten schon einige Tage nach der Aufnahme gefällt werden, weil sie dem Trambau im Weg waren. Insgesamt werden nach dem Trambau aber mehr Bäume entlang der Tramlinie stehen als vor den Bauarbeiten.

Näher am Loryplatz sind schon Bagger am Werk. Hier wird der erste Abschnitt der Schlossstrasse gesperrt zwecks Einbau von Tramgleisen. Kurz vor der Sperrung des Abschnittes waren links und rechts der Strasse schon viele Arbeiten im Gang, schliesslich sollte hier teilweise schon anfangs Juni wieder der Verkehr rollen. Auch hier ist der typische Allee-Charakter der Schlossstrasse zu sehen.

Noch fährt der 14er-Bus bei der ehemaligen Haltestelle Loryplatz durch. Schon bald aber befährt er eine Umleitung durch die Freiburgstrasse.

Die Umgestaltung des Loryplatzes wurde im 2008 begonnen. Dieses Jahr wird sie bis Ende Juni abgeschlossen. Es wird ein Fest samt Dampftram geben – wie hier zu sehen ist, bleibt bis dahin noch viel zu tun.

Bis hier wurde letztes Jahr gebaut. Die Strasse ist schon für den nächsten Bauschritt vorbereitet, im Vordergrund wird der Verkehr weiterhin rollen, währenddem hinter der Abschrankung dann mit dem Bau des Tramtroges begonnen wird.

Kleine Anmerkung in eigener Sache: Gelegentlich kann es eine gewisse Zeit dauern, bis ich dazukomme, Berichte zu verfassen. Vor dem Verfassen der Berichte sind die Fotos jeweils schon in meinem Picasa-Album zu finden.

Fertigstellungsarbeiten Unterführung

14. März 2009

Der zweite Teil des Rückblickes auf die Bauabschnitte des Jahres 2008 zeigt den Bauabschnitt in der Unterführung. Die Tramschienen von der Unterführung her enden hier bei der Stöckackerstrasse. Während der Sperrung der Bethlehembrücke werden die Busse links die Umleitung via Weyermannshaus befahren.

Die Haltestelle Unterführung der Linie 14 wurde nun weitgehend fertiggestellt. Die Haltestelle ist auch mit einer Smartinfo ausgestattet. In diesem Jahr neu aufgestellt wurden die Fahrleitungs- und Beleuchtungsmasten.

Unter der Unterführung durch wurde fleissig an der Stützmauer für die neue Velorampe gebaut. Diese wurde notwendig, weil auf der Tramrampe der Platz nicht ausreicht, um beide Richtungen eine Velospur zu errichten.

Ein 13er hält an der Haltestelle Unterführung. Diese ist weitestgehend fertig, es gibt allerdings immer noch Löcher im Boden, die abgesperrt sind, ich nehme an, dass dort noch irgendwelche Masten o.ä. aufgestellt werden.

Als Abschluss der Berichte vom 14. März werden noch Fotos und Texte zu den Bauabschnitten zwischen Europaplatz (Ausserholligen) und Loryplatz folgen, das dauert aber noch ein wenig länger, weil die Fotos zuerst noch bearbeitet werden müssen.

Intensivbauphase Bethlehemstrasse und Vorbereitungsarbeiten für Neubau der Bethlehembrücke

14. März 2009

Nun ist es an der Zeit, die Bauabschnitte des Jahres 2009 mal genauer zu betrachten, denn zum Teil haben hier schon Arbeiten begonnen. Links ist die Murtenstrasse zu sehen, wo zur Zeit nur der 27er-Quartierbus durchfährt, bis 2010 wird jedoch hier eine Tramlinie gebaut - einige Arbeiten dafür werden auch hier schon im 2009 erfolgen.

Weiter geht es zum Knoten bei der Bethlehem Kirche, ab Ende 2010 wird hier ein komfortables Umsteigen zwischen dem zu bauenden Tram und dem Postauto (siehe Bild) möglich sein. Ende 2009 werden die Gleise bis zu den Bauabschrankungen verlegt sein, die im Hintergrund rechts sichtbar sind.

Als erstes wurde die Bethlehemstrasse aufgerissen. Bevor Schienen verlegt werden können, müssen zuerst noch Werkleitungsarbeiten getätigt werden. Weitere Fotos von diesem kurzen Abschnitt sind im Picasa-Album zu finden, das mit einem Klick auf das Bild geöffnet wird.

Der spektakulärste Bauabschnitt im 2009 wird eindeutig die Bethlehembrücke sein. Diese muss nämlich fast von Grund auf neu gebaut werden. Dies ist jedoch nicht die „Schuld“ des Trambaus, der Neubau hängt mit den Vorschriften für Brücken über Eisenbahnlinien zusammen. Der Abstand der Abstützungen der heutigen Brücke vom Gleis und die Anprallsicherheit ihrer Stützen genügen den Vorschriften für einen Zugsverkehr mit 160 km/h nicht.

Für die Zeit während des Brückenneubaus wird eine Hilfsbrücke für Fussgänger und Velofahrer (die das Fahrrad schieben) errichtet. Sie ist aus Holz - die orangen Absperrungen sorgen für ein ungewohntes Bild.

Noch fährt er über die Bethlehembrücke – der 14er-Bus. Für die Zeit bis November (so lange dauert der Abbruch der alten und der Bau der neuen Brücke) muss der Bus eine Umleitung via Weyermannhaus befahren.

Als nächstes gibt es einige Bilder aus dem Raum Unterführung, wo die Arbeiten aus dem letzten Jahr noch in der Fertigstellungsphase sind.

Abschlussarbeiten Ansermetplatz und Holenacker

14. März 2009

Nicht nur der Tram Bern West-Blog hatte Winterpause, auch die Bauarbeiten ruhten vielerorts während des Winters. Es waren vor allem Abschluss- und Fertigstellungsarbeiten, die in den letzten Monaten entlang der künftigen Tramlinie getätigt wurden. Vereinzelt wurden auch schon Werkleitungs- und weitere Vorbereitungsarbeiten getätigt für die Bauabschnitte des 2009. Zuerst möchte ich sozusagen als Restanz des 2008 über die Arbeiten in Brünnen und Bethlehem berichten.

Der Ansermetplatz mit der Haltestelle Gäbelbach ist weitgehend fertiggestellt. Es wurde ein grosszügiges Wartehäuschen gebaut. Der ganze Platz ist eine grosse Insel, um die der Individualverkehr fährt. In der Mitte ist Platz für Fussgänger und Trams, dieser Bereich wird von Pfosten abgegrenzt.

Vor allem am Ende des Platzes sind noch nicht alle Arbeiten beendet. Hier liegt der Teer der Fahrbahn der Hauptstrasse noch über den Tramschienen, auch ist die Signalisation noch nicht definitiv. In den grossen Linien ist der Platz aber fertig.

Weniger weit sind die Bauarbeiten am Holenackerplatz. Hier sieht alles noch ein wenig provisorisch aus, mit Ausnahme der Fahrbahn für die 14er-Busse. Wartehäuschen, Wendeschlaufe für den 27er und die ganze Gestaltung des Platzes sind noch provisorisch.

Die Zeit der Provisorien scheint jedoch einem Ende entgegenzusehen. Säulen und Dach für ein grosszügiges Wartehaus liegen schon bereit, ebenso wurde schon ein WC-Häuschen aufgebaut. Es scheint, dass der neue Platz die gleichen Bedürfnisse erfüllen wird wie der alte – selbstverständlich in neuem Design!

Hier ist der aktuelle Baustand auf dem Holenackerplatz in einem Bild zusammengefasst. Neben dem provisorischen Wartehäuschen sind die noch nicht eingeteerte Wendeschlaufe und „Humuskreise“ für Bäume zu sehen. Viele Masten für Beleuchtung und Fahrleitung sind zur Zeit recht windschief aufgestellt.

Weiter geht es mit den Bauabschnitten in Bethlehem und im Stöckacker, wo in diesem Jahr eine Brücke neu gebaut wird und Tramschienen verlegt werden.

Brücken ins zweite Baujahr

14. März 2009

Nun geht es wieder los! Die Vorbereitungsarbeiten für die Bauabschnitte des zweiten Baujahres für das Tram Bern West haben begonnen. Während des Winters wurden verschiedenste Arbeiten am Rande der Baustellen des letzten Jahres erledigt, die zeitweise auch noch weitergehen. Berichte von den verschiedenen Abschnitten folgen in nächster Zeit an dieser Stelle. Ich wünsche allen Leserinnen und Lesern einen schönen Frühling und hoffe, dass ich auch in diesem Jahr einige interessante Fotos und Berichte bieten kann, auch wenn ich in wohl weniger Zeit für den Blog habe als letztes Jahr.

Fertigstellungsarbeiten Unterführung

22. November 2008

Hier ist sie nun also, die neue Einmündung von der Busrampe auf die Bernstrasse. Nachdem die Busrampe fertig zur Tramrampe umgebaut ist, stehen stadtauswärts neu drei Spuren für den Verkehr zur Verfügung. Ganz links sichtbar ist die Spur nach Bethlehem (zur Zeit wegen Bauarbeiten auf dem Trottoir daneben gesprerrt), rechts davon die Spur nach Bümpliz, dann die Busspur Richtung Westen und schliesslich die Fahrspur in die Gegenrichtung.

Auf diesem Bild sind die drei stadtauswärts führenden Spuren ebenfalls zu sehen. Busse Richtung Brünnen überqueren die Fahrspur des Individualverkehrs nach Bümpliz neuerdings erst bei der Kreuzung oben. Für die neue Verkehrsführung wurde auch eine neue Lichtsignalanlage gebaut.

Zeichen des Winters sind nicht nur Schnee und Kälte sondern auch Nebel und kurze Tage. Mit meiner Dunkelheit verachtenden Kamera werden leider die Fotos schlechter, darum sind die nächsten drei etwas unscharf. Zu erkennen sind trotzdem die neuen Haltestellen bei der Unterführung, hier diejenige des 14ers Richtung Bahnhof.

Dieses Bild zeigt die Kreuzung bei der Unterführung. Zu beachten ist insbesondere die Verkehrsführung für Velos: Diese fahren hinter der Haltestelle durch (siehe obiges Bild links) und kommen nach der Haltestelle, wie hier zu sehen ist, auf die Strasse zurück. Überdies regelt eine eigene Ampel den Veloverkehr. So können gefährliche Überholmanöver und Tramschienenunfälle durch Velos vermieden werden.

Zum Abschluss noch ein Bild der Haltestelle Unterführung Richtung Brünnen aus der Kurve der Bethlehemstrasse aus. Zu sehen ist, dass beide Haltestellen mit Wartehäuschen und Smartinfos ausgestattet wurden.

Für die Bauarbeiten des Jahres 2008 ist meine Dokumentation vom Bau des Tram Bern West schon fast abgeschlossen; ich weiss noch nicht, ob ich noch Zeit finden werde, dieses Jahr noch beim Loryplatz und im Holenacker Bilder zu machen.