Fertigstellungsarbeiten Unterführung

22. November 2008

Hier ist sie nun also, die neue Einmündung von der Busrampe auf die Bernstrasse. Nachdem die Busrampe fertig zur Tramrampe umgebaut ist, stehen stadtauswärts neu drei Spuren für den Verkehr zur Verfügung. Ganz links sichtbar ist die Spur nach Bethlehem (zur Zeit wegen Bauarbeiten auf dem Trottoir daneben gesprerrt), rechts davon die Spur nach Bümpliz, dann die Busspur Richtung Westen und schliesslich die Fahrspur in die Gegenrichtung.

Auf diesem Bild sind die drei stadtauswärts führenden Spuren ebenfalls zu sehen. Busse Richtung Brünnen überqueren die Fahrspur des Individualverkehrs nach Bümpliz neuerdings erst bei der Kreuzung oben. Für die neue Verkehrsführung wurde auch eine neue Lichtsignalanlage gebaut.

Zeichen des Winters sind nicht nur Schnee und Kälte sondern auch Nebel und kurze Tage. Mit meiner Dunkelheit verachtenden Kamera werden leider die Fotos schlechter, darum sind die nächsten drei etwas unscharf. Zu erkennen sind trotzdem die neuen Haltestellen bei der Unterführung, hier diejenige des 14ers Richtung Bahnhof.

Dieses Bild zeigt die Kreuzung bei der Unterführung. Zu beachten ist insbesondere die Verkehrsführung für Velos: Diese fahren hinter der Haltestelle durch (siehe obiges Bild links) und kommen nach der Haltestelle, wie hier zu sehen ist, auf die Strasse zurück. Überdies regelt eine eigene Ampel den Veloverkehr. So können gefährliche Überholmanöver und Tramschienenunfälle durch Velos vermieden werden.

Zum Abschluss noch ein Bild der Haltestelle Unterführung Richtung Brünnen aus der Kurve der Bethlehemstrasse aus. Zu sehen ist, dass beide Haltestellen mit Wartehäuschen und Smartinfos ausgestattet wurden.

Für die Bauarbeiten des Jahres 2008 ist meine Dokumentation vom Bau des Tram Bern West schon fast abgeschlossen; ich weiss noch nicht, ob ich noch Zeit finden werde, dieses Jahr noch beim Loryplatz und im Holenacker Bilder zu machen.

Abschluss Intensivbauphase Bethlehemstrasse

18. Oktober 2008

Die Arbeiten bei der Unterführung richten sich langsam auf die kommende Winterpause ein. An der Tramrampe gibt es nur noch wenig zu erledigen, hier rollt der Verkehr schon bald wieder wie vor den Bauarbeiten. Sobald das Geländer fertig montiert sein wird, kann die Rampe im Gegenverkehr in Betrieb genommen werden.

Auch bei der Haltestelle Unterführung richten sich die Arbeiten auf die bevorstehende Inbetriebnahme aus. Es sind im Wesentlichen nur noch die Belags- und Markierungsarbeiten zu erledigen. Das Bild zeigt die künftige Haltestelle des 14ers Richtung Bahnhof.

Der Sockel für das Haltestellenhäuschen der Haltestelle Unterführung Richtung Brünnen ist eingeschalt. Hier scheint es noch etwas mehr zu tun zu geben als auf der gegenüberliegenden Strassenseite.

Die Haltekante ist schon errichtet, nun fehlt noch der Belag für das Trottoir und die oberste Belagsschicht auf der Strasse. Natürlich fehlt noch die ganze Gestaltung um die Haltestelle herum.

Die Arbeiten im Stöckacker sind schon weiter fortgeschritten, insbesondere auf der Strasse - die Arbeiten auf dem Trottoir sind dagegen noch im vollen Gang.

Abschlussarbeiten Effingerstrasse und Bauarbeiten Loryplatz

18. Oktober 2008

Das Jahr neigt sich langsam dem Ende entgegen, die Blätter werden farbig und fallen leise von den Bäumen. Von dieser Stimmung lassen sich auch die Bauarbeiten fürs Tram Bern West beeindrucken, denn auch diese neigen sich für dieses Jahr langsam dem Ende entgegen. In der Effingerstrasse rollt nun der Verkehr schon wieder, nur noch Parkplätze müssen markiert werden. Ein 13er befährt wieder die normale Haltestelle Brunnmatt.

Doch in diesem Bild ist ein eindeutiges Indiz dafür zu finden, dass doch noch nicht alles abgeschlossen ist: Der 14er befährt auch stadteinwärts die Effingerstrasse. Wie weiter unten zu sehen ist, wird auf dem Loryplatz noch gebaut, so dass der Verkehrt momentan noch nicht durch die Schwarztorstrasse fahren kann.

Gut zu sehen ist hier der „Hügel“ bei der Frauenklinik. Hinter diesem Hügel stehen noch Baucontainer für die Fertigstellungsarbeiten in der Effingerstrasse und die Intensivbauphase auf dem südlichen Teil des Loryplatzes.

Überblick über den Loryplatz. Die grossen Arbeiten waren natürlich auf der Nordseite des Platzes mit dem Einbau der Tramschienen. Doch auch im südlichen Teil gab es unter dem Boden diverses zu bauen, das meiste ist hier schon abgeschlossen, es wurden schon Randsteine verlegt und bald wird der Kreisel betoniert werden.

Gleisbau Unterführung und Bethlehemstrasse

2. Oktober 2008

Als letzter Abschnitt im Jahr 2008 wird die Bethlehemstrasse in Bümpliz und im Stöckacker mit Tramschienen ausgerüstet. Die Verzweigung Unterführung wurde schon im Mai in Richtung Bahnhof und Bümpliz erstellt, nun kamen noch zwei Weichen von und nach Brünnen hinzu.

Die neu verlegten Weichen sind mit Betonquadern beschwert. Im Bild rechts ist übrigens zu erkennen, dass im Vordergrund kein Tramtrog errichtet wurde, hinten schon. Überall, wo schon im Untergrund Betonplatten vorhanden sind (z.B. das Dach einer Tiefgarage) wird auf den Tramtrog verzichtet und die Gleise werden direkt auf den Beton verlegt.

Endlich ein Foto vom Vorgang des Einbetonierens der Gleise. Das Gleis liegt zu Beginn der künftigen Haltestelle Unterführung von Brünnen Richtung Bahnhof. Wahrscheinlich wird hier erst eine erste Schicht aufgetragen, um die Gleise zu befestigen, später werden sie noch bis fast ganz oben einbetoniert.

Zum Betonieren wird der Beton per Betonmischerlastwagen angeliefert. Daraus fliesst der Beton in einen Betonpumpenlastwagen. Die Pumpe befördert den Beton in einen langen Schlauch, der dank der Aufhängevorrichtung sehr mobil ist.

Im Stöckacker sind die Gleise schon fertig einbetoniert. Noch einige Leitungsarbeiten sind am Rande im Gang. Nach deren Abschluss folgt noch der Strassenbau, dann ist hier die Arbeit beendet.

Eröffnung Überbauung Brünnen

13. September 2008

Am 13. September 2008 wurde im Westen Berns die Überbauung Brünnen eröffnet. Leider spielte das Wetter für die Festaktivitäten nicht ganz mit, am späteren Nachmittag trocknete es zumindest ab. Trotz des schlechten Wetters liessen sich Neugierige die Festaktivitäten im neuesten Stadtquartier nicht entgehen. Mit dem 14er-Bus gelangte man ins Festgelände auf dem Ansermetplatz.

Vom Ansermetplatz aus fuhr auch eine weitere Attraktivität der Einweihung - das Dampftram! Da ist es also, das erste fahrende Tram auf Bümplizer Boden. Zuvor waren ja schon ein Combino und noch vorher ein älterer Tramwagen in der Fussgängerzone in Bümpliz ausgestellt. Der Andrang war gross, alt und jung wollte sich mit dem Dampftram zum Bahnhof Brünnen chauffieren lassen.

Das Dampftram fuhr auf dem Gleis, das später Richtung Innenstadt führen wird. Mangels Wendemöglichkeit auf dem Ansermetplatz wurde von dort nach Brünnen Bahnhof rückwärts (Anhänger voraus) auf der „falschen“ Strassenseite gefahren. Hier sieht man das Dampftram auf der Fahrt von Brünnen nach Gäbelbach (ohne Halt in Ramuzstrasse, also eigentlich ein Eilkurs...) auf dem Le-Corbusier-Platz.

Widmen wir uns nun noch der Tramlinie: Vom Le-Corbusier-Platz geht es in einer relativ engen Linkskurve in die Ramuzstrasse, die auch gleich den Abschluss des Platzes bildet. Das Gebiet hier ist im Moment noch nicht überbaut, aber die ganze Überbauung wird ja erst in ungefähr zehn Jahren fertig gebaut sein.

Hier ist nach der Kurve die Ramuzstrasse zu sehen. Von hier aus führt die Linie direkt zum Bahnhof von Brünnen. Wie hier zu sehen ist, wurden im Abschnitt Brünnen schon Fahrleitungsmasten aufgestellt; dagegen wurden auf den Abschnitten, wo bisher der Trolleybus fuhr, nur die Fahrleitungen demontiert und allfällige Masten stehen gelassen. Links ist ein Wohnbaufeld zu sehen, das bis 2013 überbaut werden soll.

Bereits in einem knappen Monat wird das Westside (rechts im Bild) eröffnet. Die Tramlinie verläuft in der Ramuzstrasse entlang dieses riesigen Freizeit- und Einkaufszentrums... Zu hoffen bleibt, dass die Besucher dann auch per Tram kommen.

Die neue Haltestelle Ramuzstrasse ist schon fertiggestellt. Hier steht schon das erste (und meines Wissens bisher einzige) neue Wartehäuschen für das Tram Bern West. Überall sonst stehen noch die baugleichen aus der Trolleybusära oder es wurde erst der Betonsockel gebaut.

Wenn man sich umdreht, kann man von der Ramuzstrasse aus auf ein Haus des Gäbelbachquartieres sehen. Das alte und das neue Quartier sollen hier bewusst zusammenwachsen. Im Vordergrund sind übrigens die Haltekanten der Haltestelle Ramuzstrasse zu sehen.

Der Abschluss der Ramuzstrasse bildet der Gilberte-de-Courgenay-Platz. Das Tram biegt hier nach rechts in die Wendeschlaufe ein, um nach dem Wenden direkt neben der BLS-Haltestelle Brünnen zu halten. Der ganze Platz grenzt direkt an das Westside und war noch fast vollständig abgesperrt.

In Brünnen gibt es zwei Gleise in der Wendeschlaufe, hier kann also auch mal ein Tram abgestellt und überholt werden. Interessant ist, dass die Haltekante links unterschiedliche Höhen aufweist. Rechts im Bild ist übrigens eine Art Plakatwand zur Geschichte der BLS zu sehen, die anlässlich des Eröffnungsfestes aufgestellt wurde.

Bauarbeiten Unterführung und Stöckacker

8. September 2008

Die Bauarbeiten bei der Unterführung wurden nun auf der Seite Richtung Bethlehem aufgenommen. Hier sieht man in die Richtung der ehemaligen Haltestellen Unterführung des 14ers in der Bethlehemstrasse. Gleichzeitig wie hier wird auch die Bernstrasse noch umgebaut, der Verkehr rollt über die bereits umgestaltete und mit Tramschienen ausgestattete Hälfte.

In der Bethlehmstrasse wurde gleich im Anschluss an die Kreuzung mit der Stöckackerstrasse der Tramtrog gebaut. Schritt für Schritt geht es von hier weiter bis zur Kreuzung bei der Unterführung, wo die Gleise aus dem Stöckacker auf diejenigen von der Höhe und von Ausserholligen treffen.

Ein 14er hält an der Haltestelle Stöckacker. Hier sind die Bauarbeiten schon praktisch abgeschlossen; die Schienen wurden hier zuerst verlegt, damit der 14er nur noch einen kurzen Umweg fahren muss (nicht mehr bis ins Zentrum von Bümpliz).

Hier ist das Gleisende im Stöckacker zu sehen. Nächstes Jahr steht der aufwändige Neubau der Brücke über die Bahnlinie Bern - Neuenburg an, die Busse werden während dieser Zeit via Weyermannshaus umgeleitet, daher werden dieses Jahr die Gleise bis zur Kreuzung Bethlehem-/Stöckackerstrasse verlegt, so dass die Busse letztere benutzen können.

Gleisbauarbeiten Brunnmatt und Loryplatz

8. September 2008

Beim letzten Besuch in der Brunnmatt war zwar die Kreuzung fertig gestellt, aber noch nicht viel mehr. Die Effingerstrasse entlang war schon der Gleistrog gebaut. Da seither einige Zeit vergangen ist, wurde seither einiges gebaut. So sind nun auf dem ganzen Abschnitt Gleise verlegt und einbetoniert.

Wie hier zu sehen ist, wurden nicht nur Gleise sondern auch schon Senklochdeckel, Randsteine und Haltekanten verlegt. Es fehlt praktisch nur noch der Belag. Im Hintergrund die ehemalige Haltestelle Brunnmatt, die möglicherweise in Frauenklinik umbenannt wird.

Auch auf dem Loryplatz wurden ein Gleistrog errichtet, Gleise verlegt und einbetoniert. Im Hintergrund wird die Haltestelle Loryplatz entstehen, der Platz wird anlässlich des Trambaus komplett umgestaltet, das Tram hält in dessen Mitte. Hier wird das Tram ein Eigentrasse aufweisen.

Das Ende der Tramgleise ist etwas versteckt auf dem Loryplatz. Vielleicht werden noch einige Meter gebaut, richtig weiter geht´s hier aber sicher erst nächstes Jahr.

Bau Wendeschlaufe Holenacker und Lückenschlüsse Ansermetplatz

21. August 2008

Über den Gleisbau auf dem Holenackerplatz wurde in diesem Blog schon verschiedentlich berichtet, nun wurde auch mit dem Bau der Wendeschlaufe begonnen. Die Weichen und die Kreuzung wurden schon mit den übrigen Gleisen verlegt, die Aufhebung der provisorischen Strasse über den Platz ermöglichte nun den Bau des Gleistroges für die Schlaufe. Die Schlaufe wird übrigens in unüblicherweise mit dem Uhrzeigersinn befahren, so dass wendende Trams die Haltestelle stadteinwärts befahren können, so wie sie auch weiterfahren. Die Schlaufe ist nämlich nur aus Richtung Bahnhof befahrbar, da es nicht besonders Sinn macht, wenn Trams von Brünnen her hier wenden.

Hier wird die Haltestelle Holenacker gebaut, die Fahrbahn wurde bereits geteert bzw. betoniert. Ein Teil der Haltestelle stadteinwärts wurde betoniert (hellerer Belag), möglicherweise wird der 27er-Bus von der Fellerstrasse her in beide Richtungen eine Schlaufe zum Holenackerplatz fahren und hier halten.

Die Bauarbeiten auf dem Holenackerplatz sind soweit fortgeschritten, dass der 14er aus dem Gäbelbach wieder direkt über den Platz fahren kann. Allerdings wird immer noch die provisorische Haltestelle in der Waldmannstrasse bedient, da nur die Fahrbahn fertiggestellt ist.

Um die letzten fehlenden Abschnitte Tramgleis auf dem Ansermetplatz zu verlegen, wurde die Linienführung der Hauptstrasse geändert. Auch der 14er-Bus fährt nun nicht mehr über die Tramgleise. Im Hintergrund sind die Haltekanten der künftigen Haltestelle Gäbelbach zu sehen. Ab Oktober bedient der 14er dann diese und wendet erst bei der S-Bahn-Haltestelle Brünnen.

Links ist der mit Abschrankungen gesicherte Abschnitt zu sehen, wo die eine von zwei Lücken zwischen Brünnen und Holenacker geschlossen wurde. Am 13. September werden übrigens die ersten Gleise des Tram Bern West befahren, zur Einweihung der Überbauung Brünnen wird das Dampftram zwischen Le-Corbusier-Platz und dem Gilberte-de-Courgenay-Platz pendeln.

Ein Bild, das bald Geschichte sein wird. Wenn im Dezember die Haltestelle Brünnen im Viertelstundentakt der S-Bahn und mit der Buslinie 14 erschlossen sein wird, fährt die Postautolinie 109 ebenfalls nach Brünnen und nicht mehr in die Postautostation am Berner Bahnhof. So geht zwar die Direktverbindung nach für Frauenkappelen und Mühleberg verloren, dafür ist die Fahrzeit nach Bern geringer.

Der Abschnitt Ansermetplatz - Brünnen konnte leider nicht fotografisch dokumentiert werden, da beim Zugang ein Schild das Betreten der Baustelle verbietet. Wahrscheinlich wird wegen Zeitmangels meinerseits erst Mitte September ein Eintrag zu diesem Abschnitt erstellt.