Abschluss Intensivbauphase Post

5. Juli 2010

Der letzte Bauabschnitt dieses Tages war derjenige bei der Post in Bümpliz, wo der Lückenschluss auf der Kreuzung mit der Brünnenstrasse kurz vor der Fertigstellung dokumentiert werden konnte.

Schön zu sehen ist, dass nach Abschluss der Arbeiten wieder ein Kreisel den Verkehr dieser Kreuzung regeln wird. Weil die Tramlinie mitten durch den Kreisel führt, musste der Dorfbrunnen von seiner Stelle weichen und wird vor der Apotheke Gurtner wieder aufgestellt. Damit keine Autos geradeaus über den Kreisel fahren, wird dieser mit einigen Betonmauern ausgestattet sein, die Gräben in Kreiselmitte dienen dem Erstellen der Fundamente dafür.

Die Markierungen für den Kreisel sind aufgemalt, die Lichtsignalanlage und die Signalisation werden später folgen.

Fertigstellungsarbeiten Ausserholligen

5. Juli 2010

Der östliche Bauabschnitt in Ausserholligen ist bereits früher gebaut worden, wie diese Bilder hier zeigen, scheint hier alles bereit für die Inbetriebnahme.

Im westlichen Abschnitt sind die Fortschritte beträchtlich, der Strassenbelag wurde aufgetragen, sogar ein Haltestellenhäuschen ist schon gebaut. Rechts ist zu sehen, dass bei Haltestellen der Gleistrog breiter ist, die Haltekante liegt noch im Bereich des Troges. Daher verläuft auch die Fuge auf dem Trottoir respektive dem Perron. Diese Bauweise hat den Vorteil, dass Velofahrer im engen Raum zwischen Tramgleis und Perronkante nicht noch durch eine Fuge gefährdet werden.

Wie die Strassenmarkierungen zeigen, werden aber wohl nur wenige Velofahrer diese Haltestelle entlang den Gleisen befahren. Auf beiden Seiten der Haltestelle gibt es eine Wendemöglichkeit für Autos und Busse.

Die Freiburgstrasse ist betriebsbereit, die Ampeln für das Tram fehlen und werden erst später installiert. Die Verkehrsregelung ist ähnlich wie vor den Bauarbeiten, die Abbiegespur und Tramspur stadtauswärts ist jetzt aber durchgehend von der Haltestelle Ausserholligen an.

Einige Markierungen fehlen bei der Auffahrt auf die Tramrampe, wo an den Bauabschnitt des Jahres 2008 angeschlossen wird.

Fahrleitungsbau Bethlehem Kirche

5. Juli 2010

Bis zum Ende des Rasentrassees auf der östlichen Seite ist dieses mittlerweile vollständig begrünt, auch wenn der Rasen teilweise etwas spärlich ist. Rechts im Bild ist übrigens ein Fahrleitungsmontagefahrzeug der Firma Furrer und Frey zu sehen, die Arbeiten an der Fahrleitung sind also weiterhin im Gang.

Die grosszügig dimensionierte Haltestelle Bethlehem Kirche konnte bereits gezeigt werden, mittlerweile hängt hier aber zusätzlich die Fahrleitung für das Tram.

Nach der Haltestelle biegt das Tram nach rechts ab, der hier vor den Bauarbeiten bestehende Kreisel wurde aufgehoben und durch eine Hauptstrasse mit mehreren Einmündungen ersetzt.

Die neue Verkehrsregelung ist mit der weitgehenden Fertigstellung der Arbeiten realisiert worden, der Individualverkehr aus der Bethlehemstrasse muss also künftig dem Verkehr auf der Hauptachse von der Murtenstrasse in die Eymattstrasse den Vortritt lassen.

Den Übergang zwischen dem bestehenden Fahrdraht in der Bethlehemstrasse und dem neuen Fahrdraht aus der Murtenstrasse dokumentieren diese beiden Bilder.

Abschluss-, Begrünungs- und Fahrleitungsbauarbeiten Waldmannstrasse

5. Juli 2010

Beim Besuch im Juni waren die Arbeiten in der Waldmannstrasse schon weit fortgeschritten. So ist es klar, dass hier vorwiegend wichtige Arbeiten rund um die Tramlinie dokumentiert werden können.

Als erstes fällt sicherlich die Fahrleitung auf, die montiert wurde und damit nun im Abschnitt Bethlehem durchgehend ist. Sehr wichtig an diesem Abschnitt ist ja die Linienführung durch den Bethlehem Park, wo im Bereich der Tramgleise die Erde für die Begrünung verteilt wurde.

Im zu begrünenden Abschnitt liegt die Haltestelle Tscharnergut, die Passagiere müssen hier aber nicht auf den Rasen aussteigen, zwei Perrons mit asphaltierter Unterlage sind erstellt, die Beton-Fundamente für die Haltestellenhäuschen stehen ebenso.

Östlich der Haltestelle grünt es! Der gesäte Rasen spross und bildet einen grünen Streifen durch die Baustellenlandschaft.

Um die Fussgänger vom Betreten des Rasens abzuhalten, wurden asphaltierte Fussgängerüberwege erstellt, dieser hier weist allerdings eine wenig optimale Zick-Zack-Form auf.

Abschlussarbeiten Bottigenstrasse

5. Juli 2010

Gut ein Monat ist seit dem letzten Besuch in der Bottigenstrasse vergangen. Im unteren Abschnitt zwischen Bachmätteli und Statthalterstrasse sind die Arbeiten im Strassenbereich weitgehend fertiggestellt. Sogar die Masten für die Fahrleitung stehen bereits und dienen für die Aufhängung der Strassenbeleuchtung.

In der Grundstruktur steht die Haltestelle Statthalterstrasse. Die Strassenmarkierungen sind angebracht und das für verschiedene bedeutende Haltestellen des Tram Bern West typische Leuchtendach (hier in einer bescheidenen Ausführung) hängt über der Haltestelle.

Auch im weiteren Abschnitt Richtung Endstation ist der Strassenbau abgeschlossen, die Trottoirs müssen aber erst noch erstellt werden.

Im letzten Abschnitt mit der Wendeschlaufe sind die grössten Fortschritte auszumachen. Wo beim letzten Besuch nur der Gleistrog auszumachen war, liegen jetzt fertig verlegte Schienen.

Bisweilen fehlt die Füllung der Fugen zwischen Gleistrog und übrigem Strassenraum. Das erlaubt einen Blick in diese Fugen zu werfen, die gegen unten durch ein weisses, elastisches Material begrenzt werden. Wie rechts zu sehen ist, ragte dieses Band an einer Stelle über den Strassenbelag hinaus, so dass es fotografiert werden konnte.

Im Bereich der Wendeschlaufe entsteht ein zweites Gleis, damit Trams hier abgestellt und überholt werden können. Links ist die mit reichlich Teer aufgefüllte Weiche zu sehen, rechts die beiden nebeneinander liegenden Gleise.

Im Gegensatz zur Wendeschlaufe in Brünnen erhält diejenige in Bümpliz nur ein Perron. Das zweite Gleis ist also perronlos und kann damit nur zum Abstellen von Fahrzeugen genutzt werden, nicht aber als Haltestelle.

Kurz vor der Einmündung in die Bottigenstrasse vereinigen sich die beiden Gleise wieder, so kommt die Weiche ausserhalb des Strassenbereiches zu liegen, was Velofahrer sicher freuen wird.